Past pakket door brievenbus? Dit past niet door de gleuf

Door een standaard Nederlandse brievenbus past alleen wat platter is dan 32 mm en kleiner dan 380 x 265 mm, en dat is ongeveer 12 procent van alles wat er bezorgd wordt. De andere circa 88 procent, van een sneakerdoos van 330 x 200 x 110 mm tot een klapkrat boodschappen van 600 x 400 mm, past per definitie niet.

Hieronder staat waar die 32 mm vandaan komt, met artikel- en lidnummer, hoe groot een brievenbuspakje bij PostNL, DHL en DPD precies mag zijn, welke doosmaten de verpakkingsindustrie werkelijk gebruikt per productcategorie, en wat er gebeurt als een pakket niet naar binnen gaat. Je hoort dit van ons en niet van een webshop, omdat wij deze boxen zelf in onze eigen fabriek maken en dus dagelijks met echte doosmaten en echte bezorgers te maken hebben. En omdat we er ook bij zetten wat we niet hebben kunnen vaststellen: van de zes grootste Nederlandse webshops publiceert er geen enkele zijn doosmaten.

• 265 x 32 mmwettelijk minimum voor de inwerpopening, Postregeling 2009 artikel 6 lid 3
• 88%van alle bezorgde pakketten is geen brievenbuspakje, ACM Post- en pakketmonitor 2025
• 28 mmde hoogte die verpakkingsleveranciers aanhouden voor brievenbusdozen, bewust onder de 32
• 56 mmde kleinste hoogte in de reeks pakketdozen die PostNL zelf verkoopt, bijna twee keer de gleuf

Wat is de maat van een standaard brievenbus in Nederland?

De maat staat niet in de Postwet zelf, maar in de Postregeling 2009, die haar grondslag heeft in artikel 20 lid 1 van de Postwet 2009. Artikel 6 lid 3 van die regeling schrijft voor dat de vrije inwerpopening "in de lengte ten minste 265 mm en in de breedte 32 mm" moet zijn. Dat zijn de twee getallen waar in Nederland alles om draait: 265 mm breed en 32 mm hoog. Diezelfde gleuf is ook de opening waardoor gehengeld wordt: antihengelbeveiliging voor je brievenbus.

Artikel 6 lid 5 gaat over de ruimte achter de gleuf. Daar moet de inwendig bruikbare breedte ten minste 270 mm zijn, en de twee andere inwendige bruikbare afmetingen ten minste 150 en 380 mm. Een brievenbus die aan de wet voldoet heeft dus een ontvangruimte van minimaal 270 x 150 x 380 mm. De ACM formuleert dat op ConsuWijzer als een ontvangruimte van minimaal 27 x 15 x 38 cm, wat dezelfde getallen zijn in centimeters.

De rest van artikel 6 gaat over plaatsing en veiligheid. Lid 2 zegt dat de gleuf op 1,1 meter boven het bedieningsniveau hoort te zitten, in ieder geval niet lager dan 0,6 meter en niet hoger dan 1,8 meter, en dat de opening horizontaal in een verticaal vlak of in het bovenvlak zit. Lid 1 eist dat vorm en kleur zo zijn dat verwarring met openbare brievenbussen niet mogelijk is. Lid 4 eist dat je de bus kunt bedienen zonder gevaar voor verwondingen, dus geen klep die een hand van een bezorger klemzet.

Artikel 5 regelt waar de bus staat. Lid 1: zo dicht mogelijk bij de rijbaan van een berijdbare openbare weg. Lid 3: het huisnummer duidelijk aangegeven. Lid 4: bereikbaar binnen tien meter vanaf de grens van een weg. Lid 7: maximaal 2,5 meter hoogteverschil met het wegdek. Wie de volledige set eisen naast elkaar wil zien, vindt die in ons artikel over de brievenbuseisen in Nederland.

PostNL vertaalt dezelfde regels in de eigen flyer naar praktijktaal: een opening van minstens 26,5 cm breed en 3,2 cm hoog, plaatsing op 110 cm en niet lager dan 60 of hoger dan 180, een binnendiepte van minimaal 15 cm met een uitdrukkelijke aanbeveling van ten minste 25 cm, maximaal 10 meter loopafstand, geen trappen met meer dan 2,5 meter hoogteverschil, en een zichtbaar huisnummer. Die aanbeveling van 25 cm diepte is interessant: PostNL vraagt zelf om meer ruimte dan de wet als minimum stelt, precies omdat het wettelijke minimum krap is.

Waarom 265 x 32 mm een minimum is en geen maximum

Dit is de fout die vrijwel iedereen maakt, inclusief veel webshops en zelfs sommige verkopers van brievenbussen. Ze lezen 265 x 32 mm als een regel die zegt hoe groot een pakket maximaal mag zijn. Dat staat er niet. De wet reguleert de bus, niet het pakket. Artikel 6 lid 3 zegt hoe klein een gleuf ten hoogste mag zijn voordat hij niet meer aan de eisen voldoet. Een grotere opening mag: een gleuf van 300 x 50 mm voldoet net zo goed aan artikel 6 lid 3, want die is in beide richtingen ruimer dan het minimum.

Wat er vervolgens gebeurde is logisch en heeft de verwarring alleen maar vergroot. De vervoerders wilden een product dat gegarandeerd door elke wettelijk correcte brievenbus in Nederland past. Dus namen ze het wettelijke minimum en maakten daar hun maximum van. Het brievenbuspakje van 380 x 265 x 32 mm is letterlijk uit de regeling geknipt: de 265 mm en de 32 mm komen uit artikel 6 lid 3, de 380 mm komt uit artikel 6 lid 5, de kleinste van de twee overige inwendige maten die daar genoemd worden.

Het gevolg is een cirkelredenering die je overal tegenkomt. De wet stelt een minimum voor de bus, de vervoerder maakt daar een maximum voor het pakje van, en de consument leest het pakjeformaat terug als "de wettelijke maximummaat voor de brievenbus". Dat klopt dus niet. Er is geen wettelijk maximum voor hoe groot je opening mag zijn. Een pakketbrievenbus met een klep van 370 x 320 mm is volstrekt legaal, en dat is precies waarom pakketbrievenbussen bestaan. Wat er wel toe doet is of de vervoerder er iets in wil leggen, en dat is een kwestie van bezorgvoorkeuren en niet van wetgeving. Dat leggen we uit in mag PostNL een pakket in een pakketbrievenbus doen.

Hoeveel pakketten passen er niet door een brievenbus?

Hier is het getal waar dit artikel om draait. De ACM publiceerde op 24 juni 2026 de Post- en pakketmonitor over 2025. Daarin staat dat er in Nederland 615 miljoen pakketten zijn bezorgd, tegen 609 miljoen in 2024. Van die 615 miljoen waren er 73 miljoen brievenbuspakje, bijna 12 procent. In 2024 waren dat er 71 miljoen, ofwel 11,7 procent. In 2021 waren het er 58 miljoen, ofwel 9 procent.

Reken het zelf na: 615 miljoen min 73 miljoen is 542 miljoen zendingen die geen brievenbuspakje zijn. Dat is 88,1 procent. Voor een gemiddeld huishouden betekent dat: van elke acht pakketten die je bestelt, is er ongeveer een dat door de gleuf naar binnen gaat, en gaan er zeven niet.

Waarom die 88 procent een ondergrens is en geen exact cijfer

Dit is de methodologische kanttekening die je in de meeste artikelen over dit onderwerp niet leest, en die er wel bij hoort. De ACM telt brievenbuspakjes als productcategorie die de vervoerder geboekt heeft, niet als fysiek gemeten geval van "dit pakje ging daadwerkelijk door de bus". Een zending die als brievenbuspakje is geboekt maar bij aankomst niet naar binnen gaat, omdat de bus te ondiep is, omdat er al post in ligt of omdat de klep klemt, telt in de statistiek nog steeds mee als brievenbuspakje.

Het werkelijke aandeel zendingen dat fysiek door een brievenbus gaat, ligt dus lager dan die bijna 12 procent, en het aandeel dat niet past ligt hoger dan 88 procent. De 88 procent is een ondergrens, geen bovengrens. Hoeveel hoger, is met publieke bronnen niet vast te stellen: er zijn geen cijfers over hoeveel geboekte brievenbuspakjes alsnog bij de buren of op een servicepunt belanden. Dat schrijven we liever op dan dat we een schatting verzinnen. Waarom een bezorger een pakje soms niet in je bus legt terwijl het qua maat wel kan, staat in waarom je bezorger je pakketbrievenbus overslaat.

Wat wel duidelijk is, is de richting. Het aandeel brievenbuspakjes groeit met ongeveer een procentpunt per jaar: 9 procent in 2021, 11,7 procent in 2024, bijna 12 procent in 2025. ecommerceNews meldde over de monitor van 2024 dat het totale pakketvolume met 2,4 procent groeide en dat driekwart van die volumegroei aan brievenbuspakjes was toe te schrijven. De categorie groeit dus harder dan de rest, maar zelfs in dat tempo duurt het decennia voordat het aandeel dat niet door de bus past onder de helft zakt. Voor de komende tien jaar blijft de vuistregel: het grootste deel van je bestellingen past niet door de gleuf.

Hoe groot mag een brievenbuspakje zijn per vervoerder?

Alle drie de grote vervoerders die een brievenbusproduct voeren, komen op vrijwel dezelfde maat uit, maar niet exact dezelfde. En op het gewicht spreken twee van hen zichzelf tegen. Dat is geen detail, want het gewicht bepaalt of je zending als brievenbuspakje verstuurd mag worden of dat je in een duurdere klasse valt.

De tegenstrijdigheid bij DHL

DHL geeft op de consumentenpagina 2 kg als maximum voor het brievenbuspakje. Op de zakelijke pagina en in de MyParcel-vervoerdersspecificatie van 2026 staat 1 kg voor hetzelfde product met dezelfde afmetingen. Beide getallen komen van DHL zelf. Wij nemen ze allebei op en kiezen er geen: verstuur je als consument, ga dan uit van 2 kg, maar verstuur je onder een zakelijk contract of via een verzendplatform, houd dan rekening met 1 kg. Wie bij twijfel op 1 kg gaat zitten, komt bij geen van beide pagina's in de problemen.

De tegenstrijdigheid bij PostNL

Bij PostNL zit de tegenstrijdigheid niet bij het brievenbuspakje maar een klasse hoger, bij het kleine pakket. De verzendpagina van PostNL noemt voor klein pakket 34 x 28 x 15 cm, terwijl de klantenservicepagina 38 x 28 x 15 cm geeft. Vier centimeter verschil op de langste zijde, en dat is precies de maat die bepaalt of je doos nog in de goedkoopste pakketklasse valt. Ook bij het grote pakket lopen de pagina's uiteen: 178 x 78 x 58 cm op de verzendpagina tegen 176 x 78 x 58 cm bij de klantenservice. Wij publiceren dat niet als een getal, want dat zou suggereren dat we weten welke van de twee klopt. Reken bij twijfel met de kleinste maat.

Er is nog een verschil dat vaker misgaat. PostNL hanteert voor het zakelijke brievenbuspakje 26 cm breed en voor het particuliere 26,5 cm. Een A4-brievenbusdoos van 250 mm breed valt onder beide grenzen, maar een doos van 265 mm breed voldoet alleen aan de particuliere norm. Voor de vervoerdersverschillen op alle andere punten, van neerzettoestemming tot claimtermijn, zie wat elke vervoerder doet met een pakketbrievenbus.

Brievenbuspakje, brievenbuspakket, klein pakket

Die drie termen worden door elkaar gebruikt en betekenen niet hetzelfde. Het brievenbuspakje is de officiele productnaam bij PostNL, DHL en DPD. Het past door de wettelijke gleuf, is maximaal 3,2 cm dik, heeft track and trace, vraagt geen handtekening en je hoeft er niet voor thuis te blijven. Brievenbuspakket is geen officiele PostNL-naam; DHL gebruikt hem wel in de zakelijke context, met dezelfde grens. Klein pakket is iets heel anders: dat is een tariefklasse van PostNL, geen brievenbusproduct. Maximaal 3 kg, hoogte tot 15 cm. Een klein pakket past per definitie niet door een brievenbus, want 15 cm is bijna vijf keer de gleuf van 3,2 cm. Klein pakje internationaal is weer een andere klasse: maximaal 2 kg, langste zijde 60 cm, omtrek maximaal 90 cm.

Waarom brievenbusdozen 28 mm hoog zijn en niet 32

Als je een brievenbusdoos bestelt bij een Nederlandse verpakkingsleverancier, is die vrijwel altijd 28 mm hoog. Niet 32, terwijl 32 de wettelijke ruimte is. Twee onafhankelijke leveranciers geven exact dezelfde reeks, en dat is geen toeval.

De leveranciers zeggen zelf waarom ze onder de wettelijke grens blijven. Verpakgigant schrijft letterlijk dat "alle formaten een hoogte van rond de 28 mm aanhouden, zodat ze moeiteloos door de brievenbus passen". G&F licht het technisch toe: de 28 mm is de bruikbare productruimte binnenin, en de resterende millimeters tot 32 gaan op aan de golfkartonwanden zelf. Een doos met een buitenhoogte van 32 mm heeft binnenin nog maar 28 mm over. Wie een doos maakt met 32 mm bruikbare binnenruimte, komt buiten op ruim 35 mm uit en past dus niet meer door een wettelijke gleuf.

Dat detail verklaart waarom een pakje soms toch klem komt te zitten terwijl het "volgens de maat" moet passen. De 3,2 cm van de vervoerder is een buitenmaat, en tussen buitenmaat en gleuf zit geen speling. Een klep met een borstel of een rubberen strip, een bus die iets doorbuigt, of een enveloppe die al in de bus ligt: dan is 32 mm ineens 30 mm en gaat een doos van 30 mm hoog er niet meer in. De 28 mm van de verpakkingsindustrie is precies die veiligheidsmarge van vier millimeter.

Interessant is dat de A4-brievenbusdoos in de markt varieert tussen 310 x 215 x 30 en 350 x 250 x 28 mm. Ter vergelijking: A4-papier zelf is 297 x 210 mm. De doos is dus per definitie ruimer dan het formaat waar hij naar genoemd is, en dat verschil van 13 tot 53 mm in de lengte kan net het verschil maken tussen wel en niet door een gleuf van 265 mm breed. Want let op de richting: een doos van 310 mm lang gaat met de korte zijde van 220 mm eerst naar binnen, niet met de lange.

Welke pakketten passen wel en welke niet door de gleuf?

Hier wordt het concreet. Onderstaande tabel zet per productcategorie de gangbare doosmaat naast de gleuf van 265 x 32 mm. Belangrijk voorbehoud vooraf: de meeste grote Nederlandse webshops publiceren hun verpakkingsspecificaties niet. Voor Coolblue, Zalando, Amazon.nl, Douglas, Bax Music en HelloFresh zijn na gericht zoeken geen publieke doosmaten gevonden. De maten hieronder zijn daarom standaardformaten van Nederlandse verpakkingsleveranciers, niet door die webshops bevestigd. Dat staat per regel in de kolom bronstatus.

Het patroon is simpel: de derde maat beslist. Lengte en breedte zijn zelden het probleem, want 380 x 265 mm is ruim voor een boek of een kledingdoos. De hoogte is het probleem. Zodra een product niet plat te verpakken is, gaat de doos over de 32 mm heen en is het verhaal klaar. Een paar sneakers is 110 mm hoog, drie keer de gleuf. Een speelgoeddoos is 150 mm, bijna vijf keer.

Wat webshops zelf wel en niet prijsgeven

We hebben gericht gezocht naar verpakkingsspecificaties van de grootste Nederlandse webshops en die zijn er nauwelijks. Wat we wel hebben gevonden: bol.com verkoopt onder eigen merk verzenddozen in de maten 20 x 14 x 6, 20 x 12 x 8, 24 x 20 x 12, 28 x 20 x 8, 31 x 23 x 14 en 28 x 24 x 20 cm. Dat is een assortiment dat bol.com aan verkopers levert en geen bewijs dat bol.com zelf in die dozen verstuurt. Sterker nog, in het eigen fulfilmentcentrum verpakt bol.com met machines die de afmetingen van het product scannen, het karton op maat snijden en de doos eromheen vouwen. Er is dus geen vaste dozenset waar je op kunt rekenen. Van die zes bol.com-doosmaten zit er overigens geen enkele onder de 6 cm hoogte.

Wehkamp meldde in 2020 dat 70 procent van de bestellingen in plastic zakken gaat en niet in dozen. Dat cijfer is verouderd en we gebruiken het alleen met dat jaartal erbij. Een zak is trouwens geen garantie dat iets door de bus gaat: een opgevouwen winterjas in een zak is nog steeds tien centimeter dik. Albert Heijn bezorgt in klapkratten van euronormformaat 600 x 400 mm, en die krat gaat weer mee terug in de bus van de bezorger.

Geen enkele standaard pakketdoos van PostNL past door een brievenbus

Dit is het scherpste bewijs in dit hele artikel, en het komt van de vervoerder zelf. PostNL verkoopt vijf standaard pakketdozen. Geen van die vijf past door een brievenbusgleuf die aan artikel 6 lid 3 voldoet.

Kijk naar de kleinste zijde van type 1: 56 mm. Dat is de laagste maat in de hele reeks en hij is bijna twee keer zo groot als de 32 mm van de gleuf. Zelfs als je die doos op zijn kant zet en met de smalste kant naar voren probeert, kom je 24 mm tekort. Type 4 met 110 mm zit op ruim drie keer de gleuf.

De conclusie is hard en hij is niet van ons: als je bij een PostNL-punt een standaard pakketdoos koopt om iets in te versturen, koop je gegarandeerd een doos die niet door een brievenbus gaat. PostNL verkoopt daarnaast wel brievenbusdozen, maar die vallen buiten de pakketdozenreeks en zitten in het formaat 380 x 265 x 32 mm. De twee productlijnen sluiten elkaar dus uit: pakketdoos betekent niet door de bus, brievenbusdoos betekent wel door de bus. Er zit geen overlap tussen.

Voor het versturen zelf maakt dat weinig uit, want dan lever je gewoon af bij een punt. Voor het ontvangen maakt het alles uit. Wat er bij jou thuis komt, komt in een van die dozen of iets vergelijkbaars, en dat betekent dat je thuis moet zijn, of dat je iets nodig hebt dat groter is dan een gleuf. Welke opvangmaat je in de praktijk nodig hebt, rekenen we voor in welke maat pakketbrievenbus je nodig hebt.

Formaatklassen zijn bovengrenzen, geen gemiddelde pakketmaten

De DHL For You-reeks verdient een aparte opmerking, want die wordt bijna altijd verkeerd geciteerd. S, M, L, XL en XXL klinken als maatklassen, maar het zijn gewichtsklassen: 5, 10, 15, 20 en 31,5 kg. De maximale afmeting is voor alle vijf identiek, namelijk 120 x 60 x 60 cm. Een DHL-pakket in de klasse S kan dus net zo groot zijn als een XXL, alleen lichter. Wie zijn brievenbus of pakketbox op "maat S" wil afstemmen, stemt in werkelijkheid op 120 x 60 x 60 cm af.

Let ook op de minimummaten. DPD accepteert niets kleiner dan 15 x 10 x 1 cm, DHL eCommerce niets kleiner dan 11 x 15 x 3,5 cm en PostNL zakelijk niets kleiner dan 10 x 10 x 1 cm. Een heel klein doosje wordt dus opgeplust naar een grotere verpakking, en dat is een van de redenen waarom een simpel accessoire soms in een doos van 200 x 140 x 80 mm arriveert die je nooit door een gleuf krijgt.

De DPD-pakketautomaat: zelfs de kleinste lade is 7 cm hoog

Er is nog een manier om te laten zien hoe uitzonderlijk de 32 mm van een brievenbusgleuf is: kijk naar hoe de branche zelf zijn opvangvakken maakt als hij vrij is om te kiezen. De DPD Parcel Locker heeft vijf vakmaten, en dan blijkt dat het kleinste vak dat DPD nog de moeite waard vindt om te bouwen ruim twee keer zo hoog is als de wettelijke brievenbusgleuf.

DPD bouwt geen vak van 3,2 cm. Dat zegt genoeg over wat er werkelijk bezorgd wordt. Als de kleinste bruikbare lade 70 mm hoog is, dan is dat het praktische minimum voor een opvangruimte die iets anders dan post moet aannemen. De breedte van 39 cm en de diepte van 55 cm zijn ook veelzeggend: dat is ruimer dan de 380 mm die de wet als inwendige minimummaat voor een brievenbus noemt.

Nederland telde in 2025 volgens de ACM 9.309 pakketkluizen. Dat aantal groeit hard, maar een kluis staat niet bij jouw voordeur en werkt met dezelfde ophaaldeadlines als een servicepunt. Een pakketbrievenbus aan je eigen gevel doet in feite hetzelfde als een lade in zo'n automaat, alleen op de plek waar het pakket toch al naartoe moest. Onze staande modellen nemen pakketten tot 370 x 320 x 210 mm aan, dus qua hoogte zit dat tussen de S en de M van de DPD-reeks in.

Wat gebeurt er als je pakket niet door de brievenbus past?

Dan begint een keten die je zelf maar beperkt in de hand hebt, en die eindigt met een harde deadline. De volgorde verschilt per vervoerder, maar het patroon is overal hetzelfde: eerst een poging bij jou, dan de buren, dan een afhaallocatie, en dan retour afzender.

Bij PostNL geldt: bezorgvoorkeuren worden gevolgd, en heb je die niet ingesteld dan gaat het pakket naar de buren of naar een PostNL-punt. De bewaartermijn is maximaal een week, daarna gaat het retour afzender. PostNL stopt daarnaast met de papieren niet-thuisbriefjes, dus je bent afhankelijk van de app of de mail om te zien waar je pakket ligt.

DHL probeert eerst de buren. Lukt dat niet, dan gaat het pakket pas de volgende dag naar een DHL ServicePoint, met een kaartje met code en QR-code als bericht. De bewaartermijn is maximaal 5 dagen, de kortste van de drie.

DPD bezorgt bij de buren als dat kan en brengt het pakket anders naar het dichtstbijzijnde pakketpunt, met een niet-thuis-bericht waarop de locatie staat. Je hebt 7 kalenderdagen bij een pakketpunt en 5 dagen in een pakketautomaat.

Waarom die deadline pijn doet bij vakantie of ziekte

Vijf dagen klinkt ruim tot het moment dat je twee weken weg bent. Bestel je iets vlak voor vertrek, of stuurt een webshop een nabezorging terwijl jij in het buitenland zit, dan is het pakket al retour voordat je thuis bent. Hetzelfde geldt bij ziekte, bij ploegendienst, of gewoon bij een week waarin je elke dag om acht uur de deur uit bent en om zeven uur thuiskomt terwijl het servicepunt om zes uur sluit.

De gevolgen zijn steeds dezelfde vier: je moet thuis zijn op een moment dat je niet kiest, je pakket wordt zonder jouw instemming aan een buurman overgedragen, je moet het zelf ophalen, en er loopt een harde deadline van 5 tot 7 dagen waarna het pakket teruggaat. Hoe vaak dat laatste gebeurt, is met publieke bronnen niet vast te stellen: er zijn geen cijfers over het aantal niet-opgehaalde pakketten in Nederland. Wij vullen dat niet in met een schatting.

Wat je wel kunt sturen, is de eerste stap in de keten. Als er een opvangplek is die groot genoeg is, hoeven de stappen twee tot vier niet te gebeuren. Dat is precies de reden dat mensen ons bellen. Meer over de alternatieven en hun voorwaarden staat in een pakket ontvangen als je niet thuis bent, en over het risico van pakketten die wel bezorgd worden maar onbeheerd blijven liggen in pakketdiefstal in Nederland.

Welke BunnyBox vangt welke pakketten op?

Nu de rekensom de andere kant op. Hierboven staat per categorie de echte doosmaat. Hieronder staat in welk model die doos past. Onze maten zijn breedte x diepte x hoogte in millimeters, en de kolom "pakketten tot" is de maximale doos die er daadwerkelijk in gaat.

Per categorie: waar gaat het in

Boeken. Een A5-boekverpakking van 217 x 155 x 10 mm gaat door elke brievenbus en dus ook in elk model. Het interessante geval is de dikke A4-verpakking van 302 x 215 x 75 mm en de meerboekenverpakking van 330 x 230 x 100 mm. Die passen niet door een gleuf. De 302 mm is net te lang voor de Compact, dus daar pak je een staand model: de BunnyBox Style met 350 x 320 x 200 mm of de BunnyBox Home met 370 x 320 x 210 mm nemen beide maten aan. In de kolom Maximaal, dus met kantelen zoals een bezorger dat doet, gaan er in de Home en de Style 14 boekverpakkingen. In de Plus zijn dat er 18. Dat is een boekenclub van een half jaar in een keer.

Schoenen. Geen enkele schoenendoos past door een brievenbus, van kinderschoenen van 250 x 170 x 90 mm tot sneakers van 330 x 200 x 110 mm. Een sneakerdoos van 330 mm is te lang voor de Compact, dus ook hier is het antwoord een staand model. In elk staand model gaan vier schoenendozen. Een laarzendoos liggend, 350 x 220 x 120 mm, past in de Style, de Home en de BunnyBox Plus.

Kleine elektronica en telefoons. Een telefoondoos of een klein accessoire in een doos van 200 x 140 x 80 mm gaat prima in de BunnyBox Compact, die tot 300 x 200 x 200 mm aanneemt en als enige serie voorgemonteerd geleverd wordt. Er gaan negen telefoondozen in. Zit je categorie hoger, bijvoorbeeld de elektronicadoos van 305 x 215 x 110 mm, dan is de Style of de Home het model dat past. Daar gaan 40 telefoondozen in, in de Plus 42.

Drogisterij en verzorging. Een A6-doosje van 180 x 115 x 28 mm gaat door de gleuf. Zodra het meerdere flacons zijn, 240 x 170 x 80 mm, is het een pakket. Die maat past in alle vier de modellen, inclusief de Compact.

Kleding. Een platte brievenbusdoos van 310 x 220 x 28 mm gaat door de bus. Een t-shirtdoos van 200 x 150 x 80 mm niet, maar die past in elk model. Voor de grotere kledingdozen zijn de staande modellen aan zet, en bij de grootste maten kies je de Plus met 450 x 320 x 210 mm.

Speelgoed. Een speelgoeddoos van 305 x 220 x 150 mm is met 150 mm hoogte ver buiten het bereik van een brievenbus. Voor de Compact is hij 5 mm te lang en 20 mm te breed, dus dit is een categorie voor de Style of de Home. Bestel je vaker dan gemiddeld speelgoed, denk aan december, dan is de Plus met 450 x 320 x 210 mm en 18 boekverpakkingen aan capaciteit de veiligste keuze.

Waarom een staand model het antwoord is op 88 procent

De rekensom hierboven laat zien waar het op vastloopt: niet op lengte en breedte, maar op hoogte. Een gleuf van 32 mm is de smalste bak in de hele bezorgketen, smaller dan de kleinste lade van een DPD-automaat en smaller dan elke pakketdoos die PostNL zelf verkoopt. Een staand model draait dat om. Het pakketvak van een staande BunnyBox is bijna een halve meter hoog, dus er gaat een week aan bestellingen in zonder dat je hoeft te legen. Je haalt de post en de pakketten er dan op zaterdag in een keer uit. Altijd iemand thuis met een BunnyBox.

De Plus doet daar nog iets bovenop: post en pakketten zitten daar in aparte vakken, dus je enveloppen liggen niet onder een schoenendoos. En omdat de Plus tot 450 x 320 x 210 mm aanneemt, is dat het model voor wie regelmatig grotere dozen krijgt: de meerboekenverpakking, de grotere kledingdoos, de liggende laarzendoos. Wie vooral kleine elektronica en drogisterij ontvangt, en geen ruimte heeft voor een zuil, komt met de Compact aan de gevel uit. Alle series zijn van 0,7 mm verzinkt staalplaat met extra coating, met een deur met sleutelslot en twee sleutels, en een klep aan de bovenzijde voor de bezorger. Wij maken ze zelf in onze eigen fabriek, en dat is waarom we de binnenmaten tot op de millimeter kunnen noemen in plaats van "ruim".

Twijfel je tussen de vier, loop dan welke BunnyBox past bij mij door, of kijk bij wat een goede pakketbrievenbus kost wat je voor welk materiaal betaalt. Wil je hem in een muur, poort of schutting wegwerken, dan staat dat in pakketbrievenbus inbouwen. Zet een staand model op tegels of in beton vast, dat is standaard advies voor elke vrijstaande zuil. Alle kennisbankartikelen staan bij elkaar op de kennisbank. Bij een ingebouwde bus kies je ook de uitnamezijde, zie achteruitname of vooruitname.

Bekijk de modellen

Veelgestelde vragen over brievenbusmaten en pakketten