Pakketdiefstal in Nederland: de cijfers en wat er echt tegen helpt

Niemand weet hoeveel pakketten er in Nederland worden gestolen, want geen enkele instantie telt het: het CBS niet, de politie niet als landelijke categorie, en de ACM niet. Wat je wel kunt sturen is de fysieke situatie op je eigen stoep, en daar wijst al het beschikbare onderzoek dezelfde kant op: zichtbaarheid en bereikbaarheid bepalen of een pakket verdwijnt.

Hieronder staat eerst wat er niet bekend is en waarom dat belangrijk is, daarna precies welke cijfers er wel zijn en wat elk cijfer meet. Je krijgt de drie Amerikaanse schattingen naast elkaar met steekproef en methode, de Britse meldingscijfers die verklaren waarom Amsterdamse aangiftecijfers weinig zeggen, het daderonderzoek uit Crime Science van 22 juli 2026, de werking van antihengelmechanismen, en de juridische lijn met artikelnummer, dossiernummer en datum. Wij maken pakketbrievenbussen zelf in onze eigen fabriek, dus wij weten wat een klep en een slot wel en niet doen. Dat is ook precies waarom we hier opschrijven waar de data ophoudt in plaats van er een Amerikaans percentage overheen te leggen.

• 615 miljoenpakketten in Nederland in 2025, volgens de ACM Post- en pakketmonitor van 18 juni 2026
• 94aangiften pakketdiefstal in Amsterdam, januari tot en met april 2026, tegen 82 in dezelfde periode van 2024
• 1 op 353pakketdiefstallen wordt in het Verenigd Koninkrijk bij de politie gemeld
• 98%van de gestolen pakketten in het Amerikaanse onderzoek van Stickle en collega's was zichtbaar vanaf de straat

Hoeveel pakketten worden er in Nederland gestolen?

Dat weet niemand. Er is geen instantie in Nederland die pakketdiefstal als aparte categorie registreert. Het CBS niet, de politie niet als landelijke categorie, de ACM niet. Dat is geen slordigheid van ons onderzoek, dat is de stand van zaken op 25 augustus 2026.

De CBS Veiligheidsmonitor, gepubliceerd op 2 maart 2026 over het jaar 2025, kent wel categorieen voor fietsdiefstal, autodiefstal, diefstal uit de auto, diefstal vanaf de auto, diefstal van andere voertuigen, zakkenrollerij en beroving, en een restcategorie overige diefstal. In die restcategorie zat 2,4 procent van de bevolking in 2025. Vermogensdelicten samen kwamen uit op 10,7 procent. Een pakketdiefstal valt logischerwijs ergens in die 2,4 procent overige diefstal, samen met alles wat verder niet in een hokje past. Uit dat cijfer valt geen pakketcijfer te destilleren, en wie dat toch doet, verzint.

De ACM meet de pakketmarkt uitgebreid, maar registreert geen diefstal. De Post- en pakketmonitor 2025, gepubliceerd op 18 juni 2026, telt 615 miljoen pakketten in Nederland over cijferjaar 2025, tegen 609 miljoen in 2024. Binnenlands groeide het volume met 0,9 procent, internationaal ging het om 447 miljoen pakketten met een groei van 7,4 procent. Van alle pakketten werd 82,2 procent thuisbezorgd, 12,4 procent ging naar een servicepunt en 5,3 procent viel onder overig. Het aantal pakketkluizen steeg naar 9.309, een groei van 90,6 procent, na 4.800 in 2024 en 2.800 in 2023. Brievenbuspakjes waren goed voor 73 miljoen stuks, 11,9 procent van het totaal, tegen 71 miljoen in 2024. Post kwam in 86 procent van de gevallen op tijd, tegen een norm van 95 procent.

Dat zijn harde cijfers over volume. Er staat geen enkel diefstalcijfer in. Elk Nederlands getal dat je ergens tegenkomt over pakketdiefstal komt dus uit een van drie bronnen: een enquete onder een zelfgeselecteerd panel, lokale politiecijfers, of een commerciele partij met een belang. Alle drie hebben ze beperkingen die je moet kennen voordat je het getal doorvertelt.

Welke Nederlandse cijfers er dan wel zijn, en wat ze precies meten

Er zijn drie soorten Nederlandse cijfers in omloop. Ze meten alle drie iets anders dan pakketdiefstal, en dat is precies waar het misgaat als iemand ze los citeert.

Het EenVandaag Opiniepanel publiceerde op 6 augustus 2026 een peiling onder ruim 24.000 panelleden. Daaruit: 1 op de 3 deelnemers ontving het afgelopen jaar een pakket niet, waarbij verkeerd bezorgd, kwijt en gestolen op een hoop gaan. Verder maakte 4 op de 10 mee dat een pakket zonder aanbellen werd achtergelaten, kreeg 63 procent een onterechte niet-thuismelding en bestelt 96 procent van de deelnemers online. TTM noemt 32 procent als hoofdcijfer. Dit is een zelfselecterend panel en de veldwerkperiode wordt niet vermeld. Mensen die net een pakket kwijtraakten, vullen zo'n peiling eerder in dan mensen bij wie alles goed ging. Het getal is bruikbaar als signaal dat bezorgproblemen breed leven, niet als schatting van het aantal diefstallen.

De Consumentenbond onderzocht op 28 oktober 2025 ruim 12.000 panelleden: 35 procent had in zes maanden tijd een probleem met een levering, tegen 30 procent in 2023 en 27 procent in 2021. Bij UPS lag dat op bijna de helft. Het gebruik van pakketautomaten steeg van 4 naar 17 procent. Belangrijk: dit onderzoek splitst niet uit hoeveel van die problemen diefstal waren. Een pakket dat twee dagen te laat komt telt in dezelfde 35 procent als een pakket dat van de stoep is gestolen. Wie die 35 procent als diefstalcijfer presenteert, leest het onderzoek verkeerd.

De derde bron zijn politiecijfers, en die hebben we alleen voor Amsterdam gevonden. Daarover gaat de volgende sectie, want dat cijfer wordt vaak het hardst misbruikt.

Waarom 94 aangiften in Amsterdam niets zegt over de omvang

Op 11 juli 2026 publiceerde AT5 cijfers van de politie Amsterdam. Aangiften van pakketdiefstal in de maanden januari tot en met april: 82 in 2024, 87 in 2025 en 94 in 2026. Amsterdam-Oost ging apart van 25 naar 36 aangiften, een stijging van 44 procent in twee jaar. Een AT5-stadspanel gaf aan dat 16 procent van de deelnemers een of meer pakketten zag verdwijnen.

Zet die 94 naast de 615 miljoen pakketten die er in 2025 in Nederland rondgingen en je ziet direct dat er iets niet klopt aan de gedachte dat aangiftecijfers de omvang meten. Ze meten iets anders: hoeveel mensen de moeite nemen om aangifte te doen van een pakket van 40 euro waarvan ze weten dat de politie er weinig mee kan.

Hoe groot dat verschil kan zijn, blijkt uit het Verenigd Koninkrijk. Quadient en iParcelBox publiceerden op 11 november 2025 een analyse op basis van WOB-verzoeken bij 27 van de 45 Britse politiekorpsen, aangevuld met extrapolatie. De uitkomst: 666,5 miljoen pond aan gestolen pakketten, 4,83 miljoen getroffen huishoudens, een stijging van 31 procent jaar op jaar, en een gemiddelde waarde per gestolen pakket van 138 pond tegen 102 pond een jaar eerder. December is daar de piekmaand, november piekt door Black Friday. En dan het cijfer waar het hier om gaat: slechts 1 op de 353 diefstallen wordt bij de politie gemeld.

Dat Britse getal is niet zomaar over te zetten naar Nederland: andere aangiftecultuur, andere politieorganisatie, andere methode. Maar de richting is onmiskenbaar. Als er in Nederland ook maar in de verte iets vergelijkbaars speelt, dan staat achter elke Amsterdamse aangifte een groot en onbekend aantal gevallen waarvan niemand ooit iets hoorde. Precies daarom kun je uit die 94 geen landelijk cijfer bouwen, in geen enkele richting.

Wat de Amsterdamse cijfers wel opleveren, is de beschrijving die de politie erbij geeft, en die is concreet. "Dieven lopen zo de hal binnen en nemen alles mee." En: "Pakketjes worden nog wel eens in de algemeen toegankelijke hal achtergelaten. Kort daarna zijn alle pakketten verdwenen." En: "De pakketjes worden vaak in de centrale hal neergelegd door bezorgers of zelfs buiten bij de voordeur." Dat is geen statistiek, maar het is wel het scherpste Nederlandse beeld dat we hebben van hoe het gebeurt.

Pakketjes worden nog wel eens in de algemeen toegankelijke hal achtergelaten. Kort daarna zijn alle pakketten verdwenen.

Politie Amsterdam, via AT5, 11 juli 2026

De drie Amerikaanse schattingen lopen een factor zes uiteen

Bijna elke Nederlandse pagina over pakketdiefstal opent met een Amerikaans miljoenengetal. Dat is om twee redenen problematisch. Ten eerste gaat het over een ander land met andere woningtypes, andere afstanden tot de stoeprand en een andere bezorgcultuur. Ten tweede, en dat is erger: er is geen Amerikaans cijfer. Er zijn er drie, en ze verschillen een factor zes.

Kijk naar de rechterkolom en je ziet waarom de uitkomsten zo ver uit elkaar liggen. Security.org komt op het laagste aantal pakketten maar de hoogste waarde per pakket, 222 dollar. Omnisend komt op zes keer zoveel pakketten met een gemiddelde waarde van 56 dollar, dus een kwart daarvan. Ze meten in de praktijk niet hetzelfde ding. Wie een lage drempel hanteert voor wat als diefstal telt, inclusief het goedkope pakje dat misschien gewoon zoek raakte, komt hoog uit op aantallen en laag op waarde. Wie strenger telt, komt precies andersom uit.

SafeWise geeft er de meeste details bij: 31 procent van de Amerikanen zou slachtoffer zijn geweest, wat neerkomt op circa 250.000 pakketten per dag, 75 procent van de slachtoffers verloor meerdere pakketten en slechts 4 procent kreeg het pakket terug. SafeWise meldt bovendien een daling van 13 procent ten opzichte van 120 miljoen in 2023. Dat laatste is opvallend, want de andere twee bronnen wijzen niet op een daling.

De conclusie is simpel: je mag geen van de drie los citeren als "het" Amerikaanse cijfer. Alle drie zijn het enquete-extrapolaties, geen registraties. Wat je er wel uit kunt halen is een orde van grootte en een richting, en vooral de wetenschap dat het schatten van pakketdiefstal fundamenteel moeilijk is, ook in een land waar er veel meer onderzoek naar wordt gedaan dan hier.

Wat de andere Europese cijfers laten zien

Citizens Advice publiceerde op 19 november 2025 een onderzoek onder 8.000 Britten, veldwerk van 29 augustus tot 27 september 2025: 37 procent had een probleem met de meest recente pakketbezorging, bij 29 procent vertrok de bezorger voordat men bij de deur was, bij 24 procent werd het pakket op een onveilige plek achtergelaten en bij 24 procent kwam het te laat. Ook hier gaat het om bezorgproblemen breed, niet om diefstal alleen.

In Duitsland registreerde de Bundesnetzagentur in 2025 in totaal 55.395 postklachten, een stijging van 25 procent ten opzichte van 2024, waarvan 90 procent over DHL en Deutsche Post. Dat zijn klachten, geen diefstallen. Een betrouwbaar Duits diefstalcijfer hebben we niet gevonden. Wat verschillende vervoerders precies afspreken over waar je pakket terechtkomt, staat in ons artikel over wat elke vervoerder doet met een pakketbrievenbus.

Waar verdwijnt een pakket precies?

Hier moeten we eerlijk zijn: geen enkele Nederlandse bron splitst uit hoeveel pakketten van de stoep verdwijnen en hoeveel er in het netwerk van de vervoerder verloren gaan. Dat cijfer bestaat niet, en wij vullen het niet in. Iedereen die je vertelt dat "zoveel procent" van de verdwenen pakketten van de voordeur wordt gestolen, heeft dat getal ergens vandaan gehaald waar het niet gemeten is.

Wat we wel kunnen doen is de routes op een rij zetten die in de bronnen terugkomen. Er zijn er zes, en ze hebben elk een andere oplossing.

Voor de consument die één pakket kwijt is, is het onderscheid tussen route 1 en route 2 niet eens zo relevant, want de juridische route is in beide gevallen dezelfde: je gaat naar de verkoper. Voor de vraag wat je aan je eigen voordeur verandert, is het onderscheid alles. Tegen route 1 helpt geen enkele voorziening bij je huis. Tegen route 2, 3 en 5 helpt wel iets, en dat is meetbaar aan de fysieke situatie.

Wat het daderonderzoek zegt over zichtbaarheid en bereikbaarheid

Het beste onderzoek naar de fysieke situatie komt uit de Verenigde Staten. Stickle, Hicks, Stickle en Hutchinson publiceerden in 2019 en 2020 "Porch pirates: examining unattended package theft through crime script analysis" in Criminal Justice Studies, jaargang 33, nummer 2, bladzijde 79 tot 95. Zij analyseerden geregistreerde diefstallen en keken naar de plek van het pakket.

De bevindingen zijn scherp. Van de gestolen pakketten was 98 procent zichtbaar vanaf de straat. 61 procent lag binnen circa 7,6 meter van de stoeprand. Er was geen enkele geregistreerde diefstal van een pakket dat verder dan circa 15,5 meter van de stoeprand lag. Bij 46 procent stond duidelijke branding op de doos. Middelgrote pakketten werden het vaakst gestolen, grote pakketten waren maar 12 procent van de buit.

Dit is Amerikaans onderzoek en de Nederlandse woningvoorraad ziet er anders uit: onze voordeuren staan gemiddeld veel dichter bij de stoep dan een Amerikaanse porch. Het cijfer 61 procent binnen 7,6 meter kun je dus niet overzetten. Wat je wel kunt overzetten is het mechanisme: zichtbaarheid en bereikbaarheid zijn de twee variabelen die bepalen of een pakket het doelwit wordt. Een pakket dat je niet ziet liggen en niet in twee seconden kunt oppakken, valt buiten het patroon.

Wat 309 daders zelf zeggen dat hen tegenhoudt

Op 22 juli 2026 verscheen in Crime Science het onderzoek van Stickle en Jackson, "Porch Pirates' perceptions of opportunity", DOI 10.1186/s40163-026-00289-7. Het gaat om een enquete onder 309 zelf-geidentificeerde pakketdieven in de Verenigde Staten, geworven via Prolific. Ze kregen de vraag hoe sterk verschillende situaties hen zouden afschrikken, op een schaal van 1 tot 5.

Een afsluitbare box scoort daar 4,38, exact gelijk aan zichtbare buren en net onder een deurbelcamera met 4,54. Alleen een bewoner die daadwerkelijk thuis is scoort hoger, met 4,61. Dat is opmerkelijk, want een box werkt vierentwintig uur per dag en een bewoner niet.

Nu de eerlijkheid die er hoort bij te staan. Dit is een perceptie-enquete onder daders, geen effectmeting. Er is niet gemeten of er in straten met afsluitbare boxen daadwerkelijk minder wordt gestolen. Er is gevraagd wat daders denken dat hen zou tegenhouden, en mensen zijn slechte voorspellers van hun eigen gedrag. De steekproef is bovendien geworven via Prolific onder mensen die zichzelf als pakketdief identificeren, wat een bijzondere groep is. En het onderzoek laat zelf zien dat het effect niet uniform is: frequente daders lieten zich significant minder afschrikken dan incidentele daders, 3,93 tegen 4,31, met p=0,013. Kenmerken van het pakket zelf, zoals grootte, branding en gewicht, hingen maar beperkt samen met daderfrequentie.

De Nederlandse tegenhanger: het Politiekeurmerk is kritisch

Zet daar het Nederlandse geluid naast. Op 9 juli 2025 publiceerde het Politiekeurmerk Veilig Wonen, met Thom Snaphaan van Avans Hogeschool, een kritische lijn over deurbelcamera's: er is "onvoldoende bewijs dat deurbelcamera's daadwerkelijk inbraken tegengaan". Afschrikking is mogelijk maar niet wetenschappelijk bewezen. Goed hang- en sluitwerk is volgens hen effectiever, want inbrekers stoppen als zij langer dan drie minuten bezig zijn zonder resultaat.

Let op wat hier gebeurt. Het Amerikaanse daderonderzoek zet de deurbelcamera op 4,54 als afschrikker, het Politiekeurmerk zegt dat er onvoldoende bewijs is dat zo'n camera werkt. Die twee spreken elkaar niet letterlijk tegen, want het Politiekeurmerk gaat over woninginbraak en niet over pakketdiefstal, en het meet effect terwijl het Amerikaanse onderzoek perceptie meet. Maar de spanning is er wel, en die hoor je te kennen voordat je een camera koopt tegen pakketdiefstal.

Wat allebei de bronnen wel in dezelfde richting wijst: fysieke barrieres doen het goed. Het Politiekeurmerk zegt dat expliciet over hang- en sluitwerk, en de drie minuten die een inbreker maximaal wil besteden is precies het soort logica dat ook op een pakketbox van toepassing is. Een afgesloten stalen box openbreken op een stoep waar iedereen langsloopt, is geen werk van twee seconden. Een pakket oppakken wel.

Hengelen uit de brievenbus: hoe het werkt en wat ertegen helpt

Hengelen is een aparte vorm, en in Nederland de best gedocumenteerde. Het komt erop neer dat iemand post of pakjes uit een brievenbus vist via de inwerpopening, met een haak, een draad, een lat of een kleefstok. Het doel is vaak niet eens het pakket. Het doel is post met financiele of persoonlijke gegevens.

De zaak op de Oostelijke Handelskade in Amsterdam, beschreven door Quotenet op 29 mei 2017, laat het patroon zien. Criminelen verzamelen bedrijfsgegevens, bestellen creditcards op naam van het slachtoffer en vissen die vervolgens uit de brievenbus voordat de bewoner thuiskomt. In een woontoren waren er twee meldingen in twee maanden, waarvan één geslaagde poging met schade van duizenden euro's. Het advies van de bewonerscommissie en de politie Amsterdam destijds: haal je post regelmatig op, installeer een antihengelplaat of een stevige borstel, en doe aangifte.

Acht jaar later loopt hetzelfde patroon in Almere. De NOS berichtte op 5 maart 2025 over de Literatuurwijk, waar de politie sprak van grootschalige identiteitsfraude. De verdachte stal post, deed zich richting banken en overheid voor als de slachtoffers, nam geld op en sloot abonnementen af. Mogelijk gaat het om honderden gedupeerde bewoners. Omroep Flevoland berichtte over het vervolg: vier jaar cel voor de man die post hengelde uit de brievenbussen van kwetsbare ouderen.

Vier jaar cel is een zware straf voor wat begint met een stuk ijzerdraad. Dat geeft de verhouding goed weer: de buit is niet de waarde van de post, maar wat je met iemands identiteit kunt doen.

Het probleem is niet nieuw. NH Nieuws berichtte al op 31 oktober 2007 dat de Amsterdamse politieagent Rien Heppener een anti-hengelbrievenbus met een speciale klep ontwikkelde, genomineerd voor de Hein Roethofprijs.

De vier werkingsprincipes, als techniek uitgelegd

Voordat we ze beschrijven, staat hier het belangrijkste voorbehoud van deze hele sectie. Er bestaat geen onafhankelijke norm en geen keurmerk voor antihengelmechanismen. Wij hebben in geen enkele onafhankelijke bron een technische beschrijving of test gevonden die een terugslagklep, een dubbele klep, borstels of een kantelmechanisme classificeert. Er zijn ook geen PKVW-eisen voor pakketbrievenbussen gevonden. Fabrikanten claimen van alles op dit vlak, van antihengelkleppen tot driepuntsluitingen met vlinderslot en genummerde druksloten, maar niemand toetst die claims tegen een gedeelde meetlat. Wat hieronder staat is dus techniek en logica, geen getoetste norm. Wie je ook iets anders vertelt, hij verwijst naar een norm die niet bestaat.

De rode draad door alle vier is dezelfde: zorg dat er nooit een rechte, open lijn is van de buitenkant naar de inhoud, en zorg dat de inhoud onder zwaartekracht wegzakt naar een plek waar de opening niet meer bij kan. Dat is dezelfde logica als een sifon onder je wasbak, alleen dan tegen mensen.

Wat je zelf kunt doen, los van techniek: haal je post dagelijks op, zeker als je in een woontoren of portiekwoning woont. Het advies uit de Amsterdamse zaak van 2017 begon daar niet voor niets mee. En doe aangifte, ook al lijkt het weinig zin te hebben, want zaken als die in Almere komen boven water doordat losse meldingen aan elkaar geknoopt worden. Welke eisen er in Nederland aan een gewone brievenbus worden gesteld, staat in ons artikel over brievenbuseisen in Nederland.

Wie is aansprakelijk als je pakket gestolen is?

Kort antwoord: bij een consumentenkoop de verkoper, tot het moment dat jij of een door jou aangewezen derde het pakket daadwerkelijk in handen heeft gekregen. Niet de vervoerder, en niet jij.

De basis staat in artikel 7:11 lid 1 van het Burgerlijk Wetboek, en dat luidt letterlijk: "Bij een consumentenkoop waarbij de zaak bij de koper wordt bezorgd, is de zaak voor het risico van de koper vanaf het moment dat de koper of een door hem aangewezen derde, die niet de vervoerder is, de zaak heeft ontvangen."

Lees de zinsnede "die niet de vervoerder is" nog een keer. Die vier woorden doen het meeste werk. De vervoerder kan het risico dus niet naar jou verplaatsen door het pakket ergens neer te leggen, want de vervoerder is per definitie geen aangewezen derde.

De ACM is over de praktische route glashelder. In de ConsuWijzer-pagina "Aankoop niet geleverd", gewijzigd op 22 juli 2026, staat letterlijk: "U hoeft hierover niet zelf te klagen bij de bezorgdienst. Neem contact op met de verkoper." En: "Want de verkoper is verantwoordelijk voor de verzending." En, het zinnetje dat de bewijslast omdraait: "Zegt de verkoper dat het product wel aan u is afgeleverd? Dan moet de verkoper dat aantonen."

Dat laatste is belangrijker dan het lijkt. Jij hoeft niet te bewijzen dat je het pakket niet hebt gekregen. Dat is ook onmogelijk. De verkoper moet bewijzen dat je het wel hebt gekregen. Een track-and-tracestatus "bezorgd" is daarvoor niet automatisch genoeg, en een foto van een pakket op een deurmat evenmin, want die foto laat zien dat het pakket daar lag, niet dat jij het hebt ontvangen.

Wat de Geschillencommissie heeft beslist

De Geschillencommissie Thuiswinkel heeft vier uitspraken die samen de lijn bepalen. Ze staan hier met dossiernummer en datum.

Zet die vier naast elkaar en de scheidslijn wordt zichtbaar. Heb jij zelf iemand aangewezen of zelf toestemming gegeven, dan is het risico over. Heeft de vervoerder op eigen initiatief een keuze gemaakt, dan is het risico niet over, ook niet als de vervoerder het pakket bij een eigen pakketpunt neerlegt. De videodeurbelzaak van 9 november 2020 is dus geen valstrik van de techniek: het punt is niet de deurbel, het punt is dat de consument een actieve instemming heeft gegeven.

En als de bezorger het bij de buren afgeeft?

Hier moeten we een grens markeren. Wij hebben geen uitspraak gevonden die specifiek over de buurman gaat. Wat nu volgt is dus een redenering op basis van de vier uitspraken hierboven, geen geciteerd standpunt en geen rechtspraak.

De redenering loopt zo. Artikel 7:11 lid 1 BW draait om de vraag of er sprake is van "een door hem aangewezen derde". Heb je in de app van de vervoerder of bij het afrekenen zelf een bezorgvoorkeur ingesteld waarin die specifieke buurman staat, dan heb jij die derde aangewezen en ligt overgang van het risico voor de hand, langs dezelfde lijn als de collega op het bedrijfsadres in dossier 15296/22874. Heeft de bezorger op eigen initiatief bij een willekeurige buur afgegeven zonder dat jij die persoon hebt aangewezen, dan ontbreekt precies dat element van aanwijzing, en dan is de analogie met dossier 227340/233108, het pakket dat enkel ter plaatse werd achtergelaten, sterker.

Nogmaals: dat is onze redenering, geen uitspraak. Wat je er praktisch mee doet, is dit: leg bezorgvoorkeuren vast op een plek die je zelf kunt aanwijzen en die op je eigen terrein ligt. Een afgesloten box bij je eigen voordeur is zo'n plek, en die brengt bovendien geen buurman in een positie waarin hij jouw pakket in huis moet bewaren. Hoe je bezorgvoorkeuren instelt en wat de opties zijn, staat in pakket ontvangen als je niet thuis bent.

Dekt je inboedelverzekering een gestolen pakket?

Waarschijnlijk is dat de verkeerde vraag, en dat leggen we hier uit als redenering, niet als geciteerd standpunt.

Eerst de feiten die er wel zijn. Het Verbond van Verzekeraars heeft geen standpunt of cijfer over pakketdiefstal gepubliceerd dat wij hebben kunnen vinden. De Consumentenbond schreef op 24 juni 2026 over inboedel en inbraak dat er voor diefstal uit je huis geen sporen van braak hoeven te zijn, terwijl er voor diefstal uit schuren, bergingen en auto's wel eisen gelden, zoals zichtbare braaksporen en afgesloten deuren. Die pagina behandelt gestolen pakketten van de stoep of uit een portiek niet. De ANWB noemt bij buitenshuisdekking bedragen als 7.500 euro voor kostbaarheden, 3.500 euro voor sportuitrusting en 3.500 euro voor diefstal uit voertuigen. Pakketten worden daar niet genoemd.

Dan de redenering, die van ons is. Als het risico onder artikel 7:11 lid 1 BW nog niet is overgegaan, dan is dat pakket juridisch nog niet van jou. Het is dan een zaak die nog voor rekening van de verkoper komt, en de aangewezen partij is dus de verkoper en niet je inboedelverzekeraar. Een verzekeraar vergoedt schade aan jouw spullen, en dit waren nog niet jouw spullen.

Daar komt een tweede, praktischer argument bij, ook als redenering. Een melding bij je inboedelverzekeraar kost je eigen risico en komt in je schadehistorie te staan, wat effect kan hebben op je premie. De route via de verkoper kost je niets. Bij een pakket van 60 of 200 euro is de kans groot dat je met een verzekeringsclaim per saldo slechter uitkomt dan met een mail naar de webshop, zeker omdat de bewijslast daar volgens de ACM bij de verkoper ligt.

De praktische volgorde is daarmee: eerst de verkoper, dan de Geschillencommissie, en pas als het pakket aantoonbaar wel bij jou is aangekomen en daarna uit je huis of berging is gestolen, wordt het een verzekeringsvraag. Op dat moment gelden de gewone inboedelregels, inclusief de eisen aan braaksporen bij een schuur of berging.

Je pakket is weg: wat je vandaag doet

Doe dit op de dag zelf. Hoe langer je wacht, hoe zwakker je verhaal wordt en hoe kleiner de kans dat camerabeelden er nog zijn. De volledige route met de voorbeeldbrief staat in het stappenplan bij een gestolen pakket.

1. Check de track and trace en bewaar hem. Maak een schermafbeelding van de status, het tijdstip, en van de bezorgfoto als die er is. Die foto wordt later het bewijsstuk waar het gesprek over gaat.
2. Zoek eerst fysiek. Kijk achterom, in de containerruimte, in het portiek, achter de plantenbak, en vraag de directe buren. Een aanzienlijk deel van de "verdwenen" pakketten staat ergens waar je niet meteen kijkt.
3. Meld het schriftelijk bij de verkoper, niet bij de vervoerder. Dat is de lijn van de ACM: "U hoeft hierover niet zelf te klagen bij de bezorgdienst. Neem contact op met de verkoper." Zet er je ordernummer, de datum en de track-and-tracestatus bij. Mail, geen telefoontje, zodat je een dossier hebt.
4. Vraag om bewijs van aflevering aan jou. Volgens de ACM moet de verkoper aantonen dat het product aan jou is afgeleverd. Vraag daar expliciet naar en accepteer geen enkele verwijzing naar "de vervoerder zegt dat het bezorgd is" als antwoord.
5. Stel een redelijke termijn en stel in gebreke. Levert de verkoper niet alsnog en betaalt hij niet terug, dan zet je schriftelijk een redelijke termijn en geef je aan dat je bij overschrijding ontbindt. Dit is het traject waar artikel 7:19a BW over gaat.
6. Doe aangifte of melding bij de politie. Vooral bij diefstal uit een portiek of centrale hal, en altijd bij hengelen uit de brievenbus, want daar zit vrijwel altijd identiteitsfraude achter. Losse meldingen worden aan elkaar geknoopt: zo kwam de Almeerse zaak boven water.
7. Nog geen oplossing? Naar de Geschillencommissie. Bij een aangesloten webshop kun je het geschil daar voorleggen. De uitspraak van 6 december 2023 in dossier 227340/233108 laat zien dat een pakket dat enkel voor de deur is achtergelaten niet als afgegeven telt.
8. Verander de fysieke situatie. Een tweede keer gebeurt er hetzelfde als de bezorger opnieuw voor dezelfde keuze staat. Zorg dat er een afgesloten plek is waar het pakket in kan.

Is december echt gevaarlijker?

In Nederland is dat een aanname, geen cijfer. Wij hebben geen enkele Nederlandse bron gevonden die een diefstalpiek rond Black Friday, Sinterklaas of kerst kwantificeert. Wat wel hard is, is de volumepiek.

PostNL meldde via NL Times op 27 november 2025 dat het in de piekperiode om meer dan 3 miljoen pakketten per dag gaat, tegen 1,2 miljoen op een gewone dag. Er komen 1.000 extra bezorgers en 1.250 extra vrachtwagens bij, en het sorteercentrum Nieuwegein gaat van 40.000 naar minimaal 60.000 pakketten per dag. De drukste dag ooit was in november 2024, met meer dan 2,8 miljoen pakketten.

Over verlies is er wel een Nederlands cijfer, al is het ouder. Sendcloud onderzocht onder meer dan 1.000 Nederlandse consumenten over cijferjaar 2022 dat de kans op een verloren pakket in het vierde kwartaal 15 procent hoger lag dan in een gemiddeld kwartaal, en in december 35 procent hoger. Let op twee dingen: dat gaat over verloren en niet over gestolen, en het is data uit 2022.

In de Verenigde Staten is de seizoenspiek in de diefstalcijfers wel zichtbaar. Omnisend rapporteerde in april 2026 dat 27,2 procent van alle diefstalincidenten in december viel en 21,1 procent in november, samen bijna de helft van het jaar. In het Verenigd Koninkrijk noemen Quadient en iParcelBox december als piekmaand en november als piek door Black Friday.

De redenering die je daaruit mag maken, en die we hier expliciet als redenering brengen: als het aanbod van pakketten op de stoep in december meer dan verdubbelt, en de gelegenheid bepaalt of er gestolen wordt, dan ligt een diefstalpiek in dezelfde maand voor de hand. Maar dat is een verwachting op basis van buitenlandse data en Nederlandse volumecijfers, geen Nederlandse meting. Wie je een Nederlands kerstpiekpercentage voorschotelt, verzint het.

Wat een BunnyBox hier concreet aan doet

Al het onderzoek hierboven wijst op twee variabelen die je zelf in de hand hebt: zichtbaarheid en bereikbaarheid. Een afgesloten box haalt allebei weg. Dit is wat een BunnyBox daar hard aan doet, en niets meer dan dat.

Afsluitbaar, met een sleutelslot en twee sleutels. Elke serie heeft een deur met een sleutelslot en er worden twee sleutels meegeleverd. Dat is precies de categorie die in het Crime Science-onderzoek van 22 juli 2026 op 4,38 scoort: een afsluitbare box op de stoep, gelijk aan zichtbare buren en net onder een deurbelcamera. De inhoud is niet zichtbaar en niet in twee seconden weg te pakken, en dat zijn de twee dingen die er volgens het onderzoek van Stickle en collega's toe doen. Welk slot buiten het beste werkt, vergelijken we in cijferslot, sleutelslot of smart lock.

0,7 mm verzinkt staalplaat met extra coating. Alle series zijn van 0,7 mm verzinkt staalplaat met een extra coating. Verzinkt staal is de basis tegen roest, de coating komt daar bovenop. Dat is materiaal dat buiten staat en buiten blijft staan.

Een pakketvak dat vanaf de klep niet leeg te vissen is. Dit is het punt dat direct aansluit op de hengelsectie hierboven. De bezorger doet het pakket door de klep aan de bovenzijde. Het pakket valt daarna in de afgesloten ruimte onder die klep. Vanaf de klep is er dus geen rechte lijn naar de inhoud en geen manier om het pakket er weer uit te halen: het ligt in een ruimte die alleen achter de deur met het sleutelslot bereikbaar is. Dat is dezelfde logica als het kantelmechanisme uit de tabel hierboven, en ook hier geldt: dit is techniek, en er is geen onafhankelijke norm die zulke mechanismen toetst.

Het pakketvak van een staand model is bijna een halve meter hoog. Daar gaat een week aan bestellingen in. Dat is niet alleen gemak: het betekent dat je niet elke dag thuis hoeft te zijn om je box leeg te maken en dat een volle box geen reden is voor een bezorger om het pakket alsnog op de stoep te leggen. In getallen: in een Home of Style passen 14 boekverpakkingen in de maximale opstelling met kantelen zoals een bezorger het doet, in een Plus 18. Vier schoenendozen passen in elk staand model. Telefoondozen: 9 in de Compact, 40 in de Home en de Style, 42 in de Plus.

Wat je er algemeen bij moet weten: een staande box zet je bij voorkeur op tegels of in beton vast. Dat is algemeen advies voor elke staande buitenkast en het hoort bij het onderwerp, ook los van welk merk je kiest. De ankerdata en wat een polis dekt, staan in een pakketbrievenbus verankeren.

Welke BunnyBox past bij jouw situatie

De keuze hangt af van wat je bestelt en van waar de box komt te staan. Hier staan de maten, in millimeters, breedte bij diepte bij hoogte.

Woon je in een appartement of portiekwoning en is de centrale hal het probleem, zoals in de Amsterdamse politiecitaten, dan is de BunnyBox Compact het model dat past. Het is een wandmodel van 365 x 250 x 450 mm dat aan de gevel gaat en pakketten tot 300 x 200 x 200 mm aanneemt. De Compact is bovendien de enige serie die voorgemonteerd wordt geleverd, dus je hoeft hem alleen nog op te hangen.

Bestel je regelmatig grotere dozen, dan is de BunnyBox Plus het antwoord: pakketten tot 450 x 320 x 210 mm en, uniek in de serie, echt aparte vakken voor post en pakketten. Dat laatste sluit direct aan op de hengelsectie: je post en je pakketten zitten niet in dezelfde ruimte.

Wil je een staand model bij de voordeur met veel inhoud voor een normale bestelmix, dan is de BunnyBox Home de standaardkeuze, met pakketten tot 370 x 320 x 210 mm. Wil je hetzelfde maar met een houtlook front en een aparte brievengleuf, dan kom je bij de Style uit. Alle series zijn er in RAL 9005 zwart, RAL 9010 wit, RAL 7036 platinum silver en RAL 7016 antraciet, en in combinaties met donker teak of licht eiken. Twijfel je nog over de maat, lees dan welke maat pakketbrievenbus je nodig hebt of loop welke BunnyBox bij mij past door. Alle modellen staan bij elkaar in de collectie pakketboxen. Altijd iemand thuis met een BunnyBox.

Bekijk de modellen

Veelgestelde vragen over pakketdiefstal

Meer lezen in de kennisbank

Verdwijnt je pakket niet, maar wordt je box overgeslagen, lees dan waarom je bezorger je pakketbrievenbus overslaat. Wil je weten wat er over PostNL en pakketbrievenbussen is afgesproken, zie mag PostNL een pakket in je pakketbrievenbus doen. Twijfel je of je doos wel door een gewone brievenbus past, lees welke pakketten niet door een standaard brievenbus passen. Wil je de box in een muur, poort of schutting bouwen, zie pakketbrievenbus inbouwen. Wil je weten wat een goede box kost, zie wat kost een goede pakketbrievenbus. Alle onderwerpen staan bij elkaar in de kennisbank.