Anti-hengelbeveiliging brievenbus: zo gaat een dief te werk

Hengelen is met een draad, een haak, een kleerhanger of een gebogen metalen buis door de brievenbusopening iets pakken: de deurklink, de binnencilinder, een sleutel die op het kastje in de gang ligt, of de post die net achter de klep is gevallen. Wat er tegen werkt is geen wondermiddel maar een keten van vier dingen: sleutels buiten reikafstand, een draaiknop in plaats van een kruk aan de binnenzijde, een opening die niet naar het slot wijst, en pakketten die achter een deur op slot liggen in plaats van op de stoep.

Hieronder staat wat de politie er letterlijk over schrijft, wat de Europese brievenbusnorm EN 13724 wel en niet eist, welke constructies fabrikanten daadwerkelijk inbouwen en hoe ze die noemen, en waarom er in Nederland geen enkel cijfer over hengelen bestaat. Wij maken pakketbrievenbussen in onze eigen fabriek, dus wij lezen normteksten, richtlijnen en fabrikantenspecificaties toch al. Een webshop die dozen doorverkoopt heeft die stukken nooit in handen gehad en schrijft daarom over dit onderwerp na wat de vorige webshop schreef. Waar een bron ontbreekt, staat dat er hieronder gewoon bij, met de naam van de plek waar wij hebben gekeken. De rest van deze kennisbank staat op de kennisbank van BunnyBox.

• 32 mmWettelijke minimumhoogte van de vrije inwerpopening, Postregeling 2009 artikel 6 lid 3. Er staat geen maximum in.
• 680 mmBodemafstand waarbinnen EN 13724 volgens Max Knobloch en frabox een beveiliging tegen ongeoorloofd uitnemen eist.
• 8 NMaximale kracht die nodig mag zijn om de zelfsluitende inwerpklep volledig te openen, volgens weergaven van EN 13724.
• 0Nederlandse cijfers over hengelen bij politie, CBS, gemeenten en verzekeraars. Wij vonden er geen enkel aantal.

Wat is hengelen bij een brievenbus?

Hengelen is een daderterm. Het beschrijft een handeling: door de brievenbusopening iets naar je toe halen dat aan de andere kant binnen bereik ligt. Het Politiekeurmerk Veilig Wonen zet hengelen op de pagina met inbraakmethoden en schrijft er letterlijk over: "De inbreker steekt een stuk ijzerdraad of een kleerhanger door de brievenbus. Vervolgens probeert hij hiermee de deurklink naar beneden te trekken." Dat is de scherpste Nederlandse omschrijving die er is, en het is meteen een nuttige inperking: in deze definitie gaat het niet over sleutels en niet over post, maar over het bedienen van de klink.

De Britse leverancier Global Door omschreef het op 19 september 2014 breder als het door de brievenplaat steken van "a rod and hook or arm and stick through the letter plate in order to steal something in reach". Die twee omschrijvingen naast elkaar leggen is precies wat dit onderwerp nodig heeft. De ene gaat over een slot bedienen, de andere over iets wegnemen. In het Nederlandse taalgebruik lopen die twee door elkaar heen, en dat is de reden dat discussies over anti-hengelbeveiliging vaak nergens op uitkomen.

Het gereedschap is in alle bronnen hetzelfde en het is banaal: ijzerdraad, een kleerhanger, een lange haak, een dunne staaf, een stuk plaatstaal. De wijkagent die er in 2016 in Voorburg over waarschuwde had het over een speciaal gebogen metalen buis. De folder van de Metropolitan Police en de gemeente Richmond upon Thames uit 2012 noemt hetzelfde principe: eerst kijken, dan haken. Niets daarvan vraagt om vakmanschap of om elektronica.

Dat hengelen in Nederland ook echt gebeurt, staat op politie.nl. In een nieuwsbericht van 2 september 2020 over een inbraak aan de Spoorlaan in Tilburg, in de nacht van zaterdag 14 op zondag 15 december 2019 rond 06.30 uur, staat letterlijk: "De daders kwamen het pand vermoedelijk binnen door de deur via de brievenbus open te hengelen." Dat is het enige dateerbare politie.nl-citaat met het woord hengelen dat wij hebben teruggevonden en kunnen ophalen. De politie had ook een aparte uitlegpagina over hengelen onder het Burgernet-gedeelte van politie.nl. Die staat nog wel in de zoekindex, maar geeft bij elke poging een 404. Wat er op stond, kunnen wij dus niet citeren en doen we ook niet.

Wat is het verschil tussen naar binnen hengelen en uit de bus vissen?

Dit is het inzicht waar deze hele pagina op staat. Er zijn drie varianten, ze hebben verschillende daders, verschillende buit en heel verschillende bewijslast.

Variant 1 is een inbraakmethode en staat als zodanig beschreven bij het Politiekeurmerk Veilig Wonen, naast zeven andere methoden: openbreken, cilindertrekken, gaatjes boren, flipperen, cilinder afbreken en insluipen. De buit is niet de post, de buit is de woning. Daarom hoort de tegenmaatregel ook bij de deur en niet bij de bus.

Variant 2 is diefstal van post en heeft een eigen, verrassend zakelijk profiel. Quote schreef op 20 november 2024 over twee meldingen in twee maanden in de buurt Oostelijke Handelskade in Amsterdam. De modus: bedrijfsgegevens achterhalen, vermoedelijk via de Kamer van Koophandel, dan op die naam een creditcard aanvragen en die vervolgens uit de brievenbus vissen. Eén poging slaagde en kostte het slachtoffer duizenden euro's. De tweede mislukte, omdat de onderschepte creditcard op de verkeerde naam stond. Dit is dus geen straatcriminaliteit maar fraude met een brievenbus als schakel.

Variant 3 is de variant waar de meeste marketing over gaat en waar de minste feiten over bestaan. Geen enkele fabrikant die wij nalazen gebruikt het woord hengelen of een Duits of Engels equivalent op zijn pakketkastpagina's. Wat ze wel beschrijven is het mechanisme dat het terughalen verhindert. Wie wil weten hoe vaak er in Nederland daadwerkelijk pakketten verdwijnen en wat daarover wel geregistreerd wordt, vindt dat in Pakketdiefstal in Nederland, de cijfers. Hengelen is daar geen aparte categorie in, en dat is geen toeval.

Hoe gaat een dief te werk als hij hengelt?

De folder "Car keys" van de Metropolitan Police en de Community Safety Partnership van Richmond upon Thames uit 2012 beschrijft de gang van zaken in twee zinnen. Eerst: "One method is to peer through the letterbox and see if the keys have been left within easy reach." Dan: "implements have been used in the same manner to hook onto internal door handles." Kijken, dan haken. Dat is de hele methode.

Over de tijd die dat kost circuleert het getal van minder dan dertig seconden. Dat komt van de Britse webshop Home Secure, die op de eigen uitlegpagina schrijft dat het vaak in "under 30 seconds" klaar is, zonder bron erbij. Wij schrijven dat getal daarom op zoals het is: een claim van een verkoper, niet van de politie. Dezelfde pagina somt op wat een dief eruit vist: autosleutels en keyfobs, huissleutels, post en financiële documenten, portemonnees en identiteitsdocumenten.

Wat de methode wel of niet oplevert, hangt volledig af van wat er aan de binnenkant binnen reikafstand ligt. Dat maakt het probleem in de meeste woningen oplosbaar zonder één schroef in de deur.

Hoe vaak wordt er in Nederland gehengeld?

Daar bestaat geen cijfer over. Dat is niet vaagheid van onze kant, het is de uitkomst van het naslagwerk. Wij zochten het na bij politie.nl, bij het Politiekeurmerk Veilig Wonen, bij het CBS, bij het Centrum voor Criminaliteitspreventie en Veiligheid, bij gemeenten en bij het Verbond van Verzekeraars. Op de site van het Verbond komen de woorden hengelen en brievenbus niet voor op de homepage, en op de statistiekpagina staat geen publicatie over brievenbussen of hengelen. Er is geen instantie gevonden die hengelen als aparte modus operandi registreert. De politie registreert woninginbraak, en hengelen is daarbinnen een werkwijze, geen categorie.

Het dichtst bij een cijfer komt een lokale steekproef. Het Krantje in Leidschendam en Voorburg schreef op 1 maart 2016 over wijkagent Joke Smit, die woningen aan de Elzendreef, Populierendreef, Appelgaarde en Kersengaarde in de wijk Essesteijn testte. Volgens het bericht konden nagenoeg alle geteste woningen op die manier geopend worden. Dat is een indringende bevinding en het is geen statistiek: het is één wijk, één moment, geen gepubliceerde methode en geen aantal. Zo hoort het ook gelezen te worden. In hetzelfde bericht heet cilindertrekken de meest voorkomende inbraakmethode van het voorgaande half jaar in die regio, dus zelfs daar is hengelen niet de grootste post.

Ook de aanname dat de Britse politie hier wel cijfers over publiceert, klopt niet. Wij vonden geen enkel korps, geen Home Office-tabel en geen cijfer van het Office for National Statistics over letterbox fishing. Wat er wel is, is de politie- en gemeentefolder uit 2012 met de werkwijze en de adviezen, zonder aantallen. Een gesponsorde publicatie in The Edinburgh Reporter van 21 april 2026 beweert dat brievenbusgerelateerde inbraak "climbing steadily for over a decade" is en dat korpsen in Engeland en Wales ervoor waarschuwen, maar noemt geen cijfer, geen korpsnaam en geen jaartal. Dat is precies het soort bewering dat op honderden verkooppagina's wordt overgenomen.

Er is één cijfer dat in dit onderwerp vaak wordt binnengehaald, en dat verdient een uitdrukkelijk voorbehoud. Het Verbond van Verzekeraars meldde op 13 november 2025 dat in de eerste tien maanden van 2025 in totaal 6.350 auto's zijn gestolen, tegenover 5.493 in 2024. Voor motoren gaat het om 1.582 tegen 1.706, voor scooters om 8.323 tegen 8.861, en het bericht verwijst naar Stichting VbV die eerder meldde dat er dat jaar ongeveer twintig procent meer auto's zijn gestolen. Dat bericht legt zelf geen enkel verband met hengelen en ook niet met sleuteldiefstal uit een woning. Wij gebruiken het hier uitsluitend als contextcijfer over autodiefstal, om te laten zien wat de gevolgschade van een weggenomen sleutel kan zijn. Wie op basis van deze cijfers een hengelpercentage presenteert, verzint dat. Een uitsplitsing naar diefstal met de originele sleutel is niet openbaar: die cijfers zitten bij Stichting VbV achter een dashboard en zijn niet als tekst te controleren.

Is er wel iets uit je box of van je stoep verdwenen, dan is de route die je moet lopen wel goed gedocumenteerd. Die staat stap voor stap in Je pakket is gestolen: stappenplan en voorbeeldbrief, en de achtergrondcijfers over hoe vaak dat gebeurt staan in Pakketdiefstal in Nederland, de cijfers.

Waarom maakt de wettelijke brievenbusmaat hengelen mogelijk?

Omdat de wet een minimum stelt en geen maximum. De maatvoering van een particuliere brievenbus staat in de Postregeling 2009, kenmerk BWBR0025578, artikel 6. Lid 3 zegt over de vrije inwerpopening: "De afmetingen van de vrije inwerpopening bedragen in de lengte ten minste 265 mm te en in de breedte 32 mm." De verschrijving "mm te en" staat zo in de gepubliceerde tekst op wetten.overheid.nl. Wat er wel duidelijk staat: 265 bij 32 mm is een bodem, niet een plafond.

Een opening van 32 mm hoog laat ijzerdraad, een kleerhanger, een gebogen buis en dun plaatstaal ruim door. Daar is niets aan te doen zonder de bus in strijd te brengen met de eis waaraan hij voor postbezorging moet voldoen. Lid 4 van datzelfde artikel eist verder alleen dat de opening zo is uitgevoerd "dat het bedienen van de brievenbus zonder gevaar voor verwondingen kan geschieden". Dat is interessant, want een scherpe getande strip in de gleuf raakt precies aan dat lid. Wij zetten er meteen bij dat die koppeling onze eigen redenering is: in de Postregeling 2009 staat geen woord over verwondingsgevaar in verband met anti-diefstalstrips, en er staat ook nergens een eis, aanbeveling of zelfs een vermelding over beveiliging tegen het uitnemen van post.

Lid 2 regelt de hoogte: de brievengleuf zit "op 1,1 meter of in ieder geval niet lager dan 0,6 meter of hoger dan 1,8 meter boven het niveau, waarop de brievenbus wordt bediend". Lid 5 regelt de bewaarruimte: de inwendig bruikbare breedte is ten minste 270 mm en de twee andere inwendige maten ten minste 150 en 380 mm. PostNL vat dezelfde eisen in de folder "Waaraan moet uw brievenbus voldoen?" uit 2017 samen in centimeters: een inwerpopening van minimaal 26,5 cm lang en 3,2 cm hoog, een bewaarruimte van minimaal 15 cm diep, 27 cm breed en 38 cm hoog, en de opmerking dat een hoogte van 110 cm ideaal is. De folder staat als PDF op postnl.nl.

Eén ding gaat in de markt structureel fout, en dit is het moment om het op te schrijven. Heel veel pagina's citeren nog het Besluit brievenbussen, kenmerk BWBR0004448. Dat besluit is vervallen per 1 april 2009, ingetrokken via Stb. 2009, 155, ondertekend op 25 maart 2009 en bekendgemaakt via Stb. 2009, 156. Het is op wetten.overheid.nl aangeduid als intrekking-regeling. Wie het aanhaalt als geldend recht, citeert een regeling die al meer dan zeventien jaar niet meer bestaat. De maatvoering staat sinds die datum in Postregeling 2009 artikel 6. De volledige set eisen en alle maten staan in Brievenbus-eisen in Nederland, alle maten en regels.

Wat eist EN 13724 tegen ongeoorloofd uitnemen van post?

EN 13724:2013, met corrigendum uit januari 2016, heet voluit "Postal services, Apertures of private letter boxes and letter plates, Requirements and test methods". Dit is de enige norm die het onderwerp mechanisch aanpakt, en het is een postale norm, geen inbraakwerendheidsnorm. De normtekst zelf is betaald en niet vrij inzienbaar. Wij baseren ons hieronder dus op wat vier partijen er onafhankelijk van elkaar uit citeren: de Duitse fabrikanten Max Knobloch, frabox en Briefkasten-Manufaktur, en een samenvatting van de Britse vakbond CWU uit 2018. Dat is een beperking en die hoort er bij te staan.

De kern staat in de eerste rij en die is voor dit onderwerp beslissend. De norm eist dus geen vaag "veilig ontwerp" maar een omschreven voorziening tegen ongeoorloofd uitnemen, en koppelt die eis aan een afstand. Is de afstand tussen de bodem van de bak en de opening groter dan 680 mm, dan wordt de post geacht buiten reikafstand te liggen. Is die afstand kleiner, dan moet er een mechanische voorziening zijn. In normtaal is dat precies wat in gewoon Nederlands anti-hengelbeveiliging heet.

Twee dingen moeten hier nog scherp. Ten eerste: de 680 mm-eis wordt door Max Knobloch en frabox genoemd en door Briefkasten-Manufaktur en de CWU niet. Wij hebben de norm niet ingezien, dus wij presenteren dit als twee fabrikantenweergaven die elkaar bevestigen, niet als vaststaand normcitaat. Ten tweede lopen er drie verschillende hoogtematen door dit dossier die je niet door elkaar mag halen. De Postregeling 2009 gaat over de gleuf zelf, 0,6 tot 1,8 m met 1,1 m als ideaal. EN 13724 gaat volgens de CWU over de middellijn van de opening, 700 tot 1700 mm, in uitzonderingsgevallen 400 tot 1800 mm. En de slotas moet volgens Max Knobloch en Briefkasten-Manufaktur tussen 900 en 1300 mm zitten. Drie grootheden, drie bereiken, één bron die ze verwart en het hele stuk klopt niet meer.

Nog een detail dat verklaart waarom deze norm over pakketten niets zegt: het testobject is een C4-envelop van 229 bij 324 bij 24 mm, die zonder vouwen of schade door de opening moet. De inwerpmaten in de norm zijn daarop afgestemd: dwarsinworp 325 tot 400 mm breed bij 30 tot 35 mm hoog, of 35 tot 45 mm hoog, en langsinworp 230 tot 280 mm bij 30 tot 35 mm. Dat is de wereld van post, niet die van dozen. Welke pakketten daar hoe dan ook niet door komen, staat in Welke pakketten passen niet door een standaard brievenbus.

Wat eist het Politiekeurmerk Veilig Wonen aan een brievenbus?

Precies één ding, en het is nuttig om te lezen wat er staat en wat er niet staat. In de Beveiligingsrichtlijn van het Politiekeurmerk Veilig Wonen van januari 2024 staat op pagina 10, bij het onderwerp vluchtvriendelijke deur, de enige brievenbuseis van het hele document.

Indien er in of naast de deur een brievenbus aanwezig is, moet een voorziening tegen manipulatie worden toegepast, zodat manipulatie van de draaiknopcilinder of deurkruk via de brievenbusopening niet mogelijk is.

Beveiligingsrichtlijn Politiekeurmerk Veilig Wonen, januari 2024, pagina 10

Dit is het beste primaire Nederlandse citaat over dit onderwerp dat er is. Het gaat over manipulatie van de cilinder en de kruk, dus over variant 1. Er staat geen eis over het uitnemen van post, er staat niets over pakketbrievenbussen, en er staat geen norm, geen testmethode, geen prestatieniveau en geen productcategorie bij. Alleen "een voorziening tegen manipulatie". Wie beweert dat het Politiekeurmerk een bepaald type brievenbus of een bepaalde constructie eist, gaat verder dan de richtlijn.

De rest van de richtlijn zet dat ene puntje wel in verhouding. Op pagina 5 staat dat de hoofdlijn van bouwkundige beveiliging het realiseren van 3 minuten inbraakwerendheid met gecertificeerd hang- en sluitwerk is, dat producten met twee SKG-sterren zelfstandig drie minuten inbraakwerendheid moeten halen en producten met drie sterren vijf minuten. Op pagina 7 staat dat bij het vervangen van deuren de voorkeur uitgaat naar deuren die geschikt zijn voor weerstandsklasse 2 van de NEN 5096. Dat is de wereld waarin hengelen thuishoort: hang- en sluitwerk, niet een brievenbuscatalogus. Welk slot wat doet en wanneer een cijferslot of een smart lock zin heeft, staat in Cijferslot, sleutelslot of smart lock: wat kies je.

Is er een keurmerk voor anti-hengelbeveiliging van een pakketbrievenbus?

Nee. Voor de pakketklep bestaat er, voor zover dit onderzoek reikt, geen norm, geen keurmerk en geen testmethode. Dat is een marktconstatering en het is de belangrijkste van dit artikel, want het verklaart waarom je op verkooppagina's zoveel beloftes ziet en zo weinig cijfers.

De lijst is als volgt. De Postregeling 2009 regelt maatvoering, plaatsing en verwondingsgevaar en zwijgt over beveiliging tegen uitnemen. Het Politiekeurmerk Veilig Wonen eist alleen een voorziening tegen manipulatie van cilinder en kruk. VdS in Duitsland certificeert in de categorieën mechanische beveiligingssystemen, elektronische beveiligingstechniek en waardebergingen, en noemt brievenbussen en pakketkasten niet als categorie. De NEN 5096 gaat over gevelelementen, dus over deuren en ramen; wij citeren daarvan alleen de verwijzing uit de PKVW-richtlijn naar weerstandsklasse 2, omdat de productpagina op nen.nl niet op te halen was en de norm betaald is. Van SKG en SKG-IS waren de domeinen niet bereikbaar en was het inbraakwerendheidsregister van SKG-IKOB niet in te zien, dus of daar een schema voor brievenbussen of pakketkasten bestaat, is door ons niet bevestigd en ook niet uitgesloten.

In het Verenigd Koninkrijk lijkt er wel iets te zijn, en juist daar spreken de bronnen elkaar tegen. Secured by Design, het keurmerkprogramma van de Britse politie, publiceerde in 2019 de GAI Specifiers Guide voor hang- en sluitwerk. Daar staat over de brievenplaat precies vier woorden: "Letterplate should be to TS008." Geen testcriteria, geen beschrijving van een anti-fishing-test, geen maten. De leverancier Global Door beval op 19 september 2014 juist TS 009 aan voor brievenbussen, met verwijzing naar de New Homes Guide van Secured by Design uit 2014. De publicatiepagina van de Door and Hardware Federation, waar de officiële titels en jaartallen van TS 007, TS 008 en TS 009 staan, gaf 403 en 404. De veelgehoorde bewering dat TS008 op fishing test, is door ons dus niet geverifieerd, en zelfs over het nummer bestaat geen eenduidigheid. De Residential Guide 2025 van Secured by Design en de Britse Approved Document Q konden wij niet ophalen, dus over Britse maximummaten van een brievenbusopening doen wij hier geen enkele uitspraak.

Sold Secure komt in dit dossier alleen voor als claim bij één product, de FlapGUARD met de aanduiding Sold Secure Domestic Bronze. Wij hebben die certificering niet bij Sold Secure zelf nagekeken. En dan het punt dat veel mensen zoeken: er is geen test van pakketbrievenbussen door de Consumentenbond en geen van Stiftung Warentest. Die bestaat niet, en wij vonden geen enkele aanwijzing voor het tegendeel. Vergelijkingssites die met een bekende naam in hun eigen domeinnaam schermen, zijn geen onafhankelijke test. Ook zochten wij naar een Belgische politie- of overheidsbron over hengelen: die is er niet.

Welke constructies houden hengelen tegen, en wie gebruikt ze?

Voordat de constructies langskomen, één taalkundige waarneming die je nergens anders leest. In het Nederlands bestaat het daderwoord hengelen wel, maar er is geen ingeburgerde productterm voor de constructie die het tegenhoudt. Er circuleren in webteksten wel een paar Nederlandse woorden voor deze mechanismen, maar wij troffen ze bij geen enkele fabrikant en bij geen enkele leverancier aan, en ze staan ook in geen norm. Wij gebruiken die woorden daarom niet en beschrijven de constructies functioneel, met de naam die de bron er zelf aan geeft. Dat de markt hier geen vaste woorden voor heeft, is opvallend voor een productcategorie die er wel mee adverteert.

Twee dingen vallen op in die tabel. Het eerste: de best beschreven constructie voor pakketten komt van een Duitse leverancier en heeft een naam die niets over de dreiging zegt. Resorti noemt het Deckelmechanik en beschrijft het als een tussenbodem die het pakket of pakje een verdieping lager laat vallen. Functioneel is dat het sterkste principe dat wij met bron hebben teruggevonden: de zending is na inworp niet meer op de hoogte van de opening. Het tweede: de fabrikant die de meest uitgebreide uitleg over EN 13724 publiceert, Max Knobloch, benoemt op zijn eigen pakketkastcategorie geen enkele beveiliging tegen terughalen. Ook Bravios beperkt zich tot het automatisch vergrendelende slot. En de Duitse pakketkast die zich letterlijk XL Anti-Diebstahl Paketkasten noemt, bestaat qua beveiliging volgens de eigen beschrijving uitsluitend uit een slot: "Sobald die Sendungen eingeworfen wurden, verbleiben alle Pakete und Briefe im Postkasten und können nur über die vordere Zugangstür mit einem der zwei mitgelieferten Schlüssel entnommen werden." Die kast is 103 cm hoog, 48,5 cm lang en 45 cm breed, neemt pakketten tot 44 bij 33 bij 30 cm en kost 169,99 euro inclusief btw.

Wat het kost, en wat je dan koopt

Alle prijzen hieronder hebben peildatum 26 augustus 2026 en komen van de partij die het product verkoopt. Het geeft een beeld van de bandbreedte in deze markt, van een plaatje van tien euro tot een kast van bijna duizend.

De woorden die wel en niet bestaan

Wat kun je zelf doen tegen hengelen?

Zes stappen, in de volgorde waarin ze het meeste effect hebben en het minste geld kosten. De eerste twee zijn gratis en komen letterlijk van de politie.

1. Leg de sleutels ergens anders. De folder van de Metropolitan Police en Richmond upon Thames uit 2012 zegt het in twee regels: "Keep your house and car keys in separate places" en "Leave your car keys in less obvious areas, out of sight". Geen sleutelschaal in de gang, geen haakje naast de deur, geen autosleutel op de kapstok.
2. Draai de deur op slot, ook als je even wegloopt. Politie.nl schreef op 21 juli 2025 in een bericht over insluipers letterlijk dat je "bij afwezigheid, ook al is het maar wanneer u even naar de brievenbus loopt, uw voordeur altijd op slot draait". Een gesloten dagschoot is een aangrijpingspunt, een op slot gedraaide deur niet.
3. Vervang de deurkruk aan de binnenzijde door een draaiknop. Dit advies komt van wijkagent Joke Smit, opgetekend in Het Krantje van 1 maart 2016. Een kruk is precies waar een haak zich om vouwt. Uit hetzelfde bericht: gebruik het nachtslot ook als je thuis bent, en zet anti-trekbeslag op de voordeur.
4. Zet iets tussen de opening en het slot. De politiefolder uit 2012 noemt dit een internal letterbox restrictor. In Nederland is de bekendste variant de Postkeeper, een kunststof kap over de tochtwering aan de binnenzijde, 51,21 euro inclusief btw bij Mijnijzerwaren. Kijk bij dit soort producten altijd wat de verkoper zelf claimt: de Mailblocker van 9,83 euro wordt op dezelfde pagina primair gepresenteerd als bescherming tegen vuurwerk.
5. Haal de post uit de route van de dief. De Amsterdamse zaken uit november 2024 gingen om creditcards en pincodes die in de bus lagen. Weet je dat er een pas of een pincode onderweg is, haal de post dan dezelfde dag weg, of laat dat soort zendingen in een afsluitbare bus bezorgen in plaats van in een gleuf in de voordeur.
6. Zet de bus los van de voordeur, in het zicht van de straat. Een bus of box die niet in de voordeur zit, heeft geen doorgang naar je gang en dus geen aangrijpingspunt op je slot. Een plek die vanaf de stoep of vanuit het raam te zien is, kost een dief bovendien de rust die hij nodig heeft. Hoe je dat praktisch aanpakt, staat in Vrijstaand plaatsen: fundering, hoogte en de tienmeterregel en in Pakketbrievenbus verankeren zodat hij niet meegenomen wordt. Zet je de box op tegels of in beton vast, dan is dat sowieso verstandig.

Welke pakketbrievenbus past bij wie zich zorgen maakt over hengelen?

Het echte antwoord op dit hele onderwerp is niet een plaatje in een gleuf, het is de plaats waar je zending ligt. Ligt hij op de stoep, achter de plantenbak of bij de buren, dan is hij bereikbaar voor iedereen die langskomt. Ligt hij in een box waarvan de deur met een sleutelslot dicht zit, dan is hij dat niet. Onze vier series hebben allemaal een deur met sleutelslot en twee sleutels en een klep aan de bovenzijde waar de bezorger de zending in doet. De behuizing is 0,7 mm verzinkt staalplaat met een extra coating, in RAL 9005 zwart, RAL 9010 wit, RAL 7036 platinum silver en RAL 7016 antraciet, plus combinaties met donker teak of licht eiken.

Het punt dat in vergelijkingen bijna altijd wordt overgeslagen: het pakketvak van een staand model is bijna een halve meter hoog. Daar gaat een week aan bestellingen in, niet één doos. Concreet zijn dat in de Home en de Style veertien boekverpakkingen en in de Plus achttien, met kantelen zoals een bezorger dat doet. Vier schoenendozen gaan in elk staand model. Telefoondozen: negen in de Compact, veertig in de Home en de Style, tweeënveertig in de Plus. Wie een week weg is, komt dus niet thuis bij een volle klep en drie pakketten in de regen.

De keuzeladder loopt van klein naar groot. Woon je in een appartement of aan een straat zonder voortuin, dan is de BunnyBox Compact het wandmodel dat je aan de gevel hangt: 365 x 250 x 450 mm buitenmaat, pakketten tot 300 x 200 x 200 mm, en de enige serie die voorgemonteerd bij je aankomt. Uitpakken, ophangen, klaar. Wil je dat de bus bij de voordeur past en tegelijk een aparte brievengleuf houden, dan is de Style de staande zuil met houtlook front. Wil je gewoon de meest gebruikte staande maat, dan is de BunnyBox Home met pakketten tot 370 x 320 x 210 mm het model dat het vaakst het antwoord is.

Krijg je regelmatig langere dozen, of wil je dat je post en je pakketten niet in hetzelfde vak op elkaar liggen, dan is de BunnyBox Plus het model waar je naar moet kijken. Die neemt pakketten tot 450 x 320 x 210 mm en heeft aparte vakken voor post en pakket. Dat laatste is voor dit onderwerp relevanter dan het lijkt: je post ligt dan niet bovenop een doos net achter een klep, maar in een eigen vak. Welke maat bij jouw bestelgedrag hoort, reken je uit in Welke maat pakketbrievenbus heb ik nodig, en de vier series staan naast elkaar in Welke BunnyBox past bij mij. Of PostNL, DHL en de rest er ook echt in bezorgen, staat in Mag PostNL een pakket in je pakketbrievenbus doen. Altijd iemand thuis met een BunnyBox, ook als jij op je werk zit.

Bekijk de modellen

Veelgestelde vragen over hengelen en brievenbussen