Pakket ontvangen als je niet thuis bent: 8 opties eerlijk vergeleken

Bijna alle pakketten in Nederland gaan naar het huisadres. In 2025 werd 82,2 procent thuis bezorgd, tegen 12,4 procent bij een servicepunt en 5,3 procent elders. Thuisbezorging verdwijnt dus niet, hij wordt drukker. En dat is precies waar het knelt: je moet er zijn.

Hieronder staan de acht opties naast elkaar, met per optie drie dingen: hoeveel moeite het je elke keer kost, wie het risico draagt als het pakket verdwijnt, en voor wie het werkt. Daarna volgen de twee kostenposten die in vrijwel geen enkel vergelijkingsartikel staan: de bewaartermijn van elke afhaallocatie en wat een ritje naar dat afhaalpunt je werkelijk kost. Wij maken pakketbrievenbussen in onze eigen fabriek, dus we weten precies wat er wel en niet door een klep past. Dat is ook waarom we de andere zeven opties met cijfers beschrijven in plaats van met meningen.

Hoe vaak dat misgaat, blijkt uit onderzoek van het EenVandaag Opiniepanel onder ruim 24.000 panelleden, gepubliceerd op 6 augustus 2026. Let op: dat is een zelfselecterend opiniepanel en geen aselecte steekproef, dus de percentages beschrijven de deelnemers en niet de hele bevolking.

• 1 op de 3ontving het afgelopen jaar een pakket niet (EenVandaag, 6 augustus 2026)
• 63%kreeg minstens een keer een onterechte niet-thuismelding (EenVandaag, 6 augustus 2026)
• 4 op de 10zag een bezorger een pakket achterlaten zonder aan te bellen (EenVandaag, 6 augustus 2026)
• 82,2%van alle pakketten gaat naar het huisadres (ACM, cijferjaar 2025)

De acht opties in een tabel

Deze tabel is de korte versie. In de secties eronder staat per optie wat de vervoerders er zelf over schrijven, welk artikel uit hun voorwaarden erbij hoort en welk onderzoek er iets over zegt.

Waar kan mijn pakket heen als ik niet thuis ben? Optie 1 tot en met 4

De eerste vier opties hebben iets gemeen: het pakket komt ergens terecht waar jij op dat moment niet bent. Dat is precies waar de discussie over aansprakelijkheid begint.

1. Bezorgen bij de buren

De standaard bij PostNL als je geen voorkeur hebt ingesteld. PostNL schrijft het zelf zo: wanneer je niet thuis bent volgen ze je bezorgvoorkeuren, en heb je die niet ingesteld, dan gaat het pakket naar de buren of naar een PostNL-punt. In de Algemene Voorwaarden Goederenvervoer staat het als recht geformuleerd. Artikel 13.1.2 geeft PostNL het recht een binnenlandse zending zonder aanvullende dienst uit te reiken aan een van de buren, en artikel 13.2.1 onder d noemt uitreiking aan buren letterlijk als toegestane afleverwijze.

PostNL is niet de enige. Trunkrs maakt er zelfs de eerste keuze van: "Als je niet thuis bent, proberen we het standaard bij je directe buren af te leveren." Via de track-and-tracepagina kies je daar met een knop welke buren de voorkeur hebben. Bij Trunkrs vervalt die route wel bij 18-plus leeftijdsverificatie, bij een eenmalige pincode of als de webshop het heeft verboden. DHL rekent onder vervangende ontvangers naast buren ook familieleden en andere personen op het terrein van de ontvanger (AV art. 4.1b). Cycloon Post & Fietskoeriers stuurt bij afgifte bij de buren een e-mail met het huisnummer erin, zodat je weet waar je moet aanbellen.

Moeite. Laag op het moment van bezorgen, maar je moet er alsnog achteraan. Je weet niet altijd bij welke buur het ligt en je bent afhankelijk van iemand die zelf ook weg kan zijn. Risico. Juridisch onbeslist. Er is geen uitspraak van de Geschillencommissie gevonden die specifiek over de buurman gaat. De redenering die je wel kunt maken: heb je de buur zelf aangewezen via een bezorgvoorkeur, dan ligt overgang van het risico voor de hand, want dan is de buur een door jou aangewezen derde. Heeft de bezorger op eigen initiatief bij een willekeurige buur afgegeven, dan heb je niemand aangewezen en lijkt de situatie meer op een pakket dat voor de deur is gezet. Werkt voor. Wie buren heeft die overdag thuis zijn en het niet vervelend vinden.

2. Servicepunt

Van alle pakketten in Nederland ging in 2025 12,4 procent naar een servicepunt (ACM Post- en pakketmonitor 2025, gepubliceerd 18 juni 2026). Het net is dicht: DPD heeft ruim 1.500 pakketpunten in Nederland, GLS ruim 700 ParcelShops, en PostNL en DHL hebben er duizenden.

Belangrijk verschil tussen de twee grootste vervoerders: DHL doet geen tweede thuisaanbieding. In eigen woorden: "Als je niet thuis bent op het moment van bezorging en we het pakket ook niet bij je buren kunnen afgeven, dan bezorgen we je pakket de volgende dag bij een DHL ServicePoint dichtbij." Bij DPD gaat het pakket na de eerste poging naar het dichtstbijzijnde pakketpunt, met een niet-thuisbericht in de bus. GLS doet bij zakelijke adressen automatisch een tweede poging de volgende werkdag, bij particuliere adressen niet.

Het punt dat de meeste mensen mist: je pakket kan er terechtkomen zonder dat je daarom hebt gevraagd. Uit het Radar-panel van 25 mei 2026, met 19.908 deelnemers, blijkt dat 60 procent van de deelnemers in drie jaar tijd minstens een keer een pakket ongevraagd naar een afhaalpunt kreeg in plaats van thuis. 89 procent van hen was op het afgesproken bezorgmoment gewoon thuis en 81 procent vermoedt dat de bezorger nooit aan de deur is geweest. Ook dit is een zelfselecterend panel en geen aselecte steekproef. Waarom dat gebeurt, staat in waarom je bezorger je pakketbrievenbus overslaat: het beloningsmodel per succesvolle stop maakt doorrijden naar het pakketpunt vaak de snelste route.

Moeite. Hoog en terugkerend: het pakket komt niet naar jou, jij gaat naar het pakket. Reken de kilometerkosten verderop in dit artikel mee. Risico. Laag zolang het pakket in het punt ligt, en juridisch interessant: de Geschillencommissie oordeelde op 13 november 2023 dat een pakketpunt van de vervoerder uitdrukkelijk NIET geldt als een door de consument aangewezen derde, want het is nog altijd onderdeel van de vervoerder zelf. Verdwijnt het daar, dan is dat dus niet jouw probleem. Werkt voor. Wie er dagelijks langsloopt of langsfietst.

3. Pakketautomaat of pakketkluis in de buurt

Dit is de snelst groeiende optie in Nederland. Het aantal pakketkluizen ging in 2025 met 90,6 procent omhoog naar 9.309 stuks, na 4.800 in 2024 en 2.800 in 2023 (ACM Post- en pakketmonitor 2025). Twinkle meldde op 3 april 2026 dat PostNL mikt op 3.600 pakketautomaten in 2028 en DHL op 3.000 dit jaar, met een landelijke prognose van 7.000 tot 8.000 automaten.

Gebruikers zijn er positief over. In het Consumentenbond-onderzoek van 28 oktober 2025 onder ruim 12.000 panelleden steeg het gebruik van pakketautomaten van 4 procent in 2023 naar 17 procent in 2025, en kregen pakketkluizen een 8,1 als rapportcijfer. Afhaalpunten scoorden nog iets hoger met een 8,4. Ook dit is een panel en geen aselecte steekproef.

Twee beperkingen blijven. Je moet er nog steeds naartoe, en de automaat moet een vak vrij hebben in het juiste formaat. In drukke weken zit een populaire kluis vol en gaat je pakket naar een punt verderop. Budbee werkt inmiddels uitsluitend via de Budbee Box met een pincode, want thuisbezorging is bij Budbee vervallen. Wat elke vervoerder precies aanbiedt, staat op een rij in pakketbrievenbus vervoerders: DHL, DPD, GLS, Budbee en Vinted Go.

Moeite. Hoog en terugkerend, met als voordeel dat de automaat dag en nacht open is. Risico. Laag: tot jij het vak opent, ligt het pakket in het netwerk van de vervoerder. Werkt voor. Wie een automaat op loopafstand heeft en niet elke week meerdere pakketten krijgt.

4. Een afgesproken plek rond je huis

PostNL noemt het een afgesproken plek, DHL de Afgesproken Plek, DPD noemt het neerzettoestemming en Trunkrs ook. Je wijst een plek aan, bijvoorbeeld de schuur of onder de overkapping. Het aandeel consumenten dat dit doet groeit: 21 procent kiest inmiddels voor een vaste afgifteplek, tegen 11 procent in 2023 (Consumentenbond, 28 oktober 2025).

DHL stelt eisen aan die plek en die zijn strikter dan de meeste mensen denken. De plek moet "een overdekte plek zijn, die niet zichtbaar is vanaf de straat. In de schuur bijvoorbeeld, of onder een afdakje", op je eigen adres en goed bereikbaar. De bezorger beoordeelt bovendien zelf of de plek veilig is en mag weigeren. DHL raadt de optie af voor kostbare artikelen en sluit hem uit bij handtekening, leeftijdscheck, pincode, verzekerde of gegarandeerde levering.

DPD is de enige onderzochte vervoerder met een papieren volmacht: een los ondertekend formulier Neerzettoestemming, geldig tot twee jaar na de laatste levering en per e-mail intrekbaar. Wat je daarmee tekent is niet mis te verstaan: "Ik aanvaard de bijbehorende risico's en aansprakelijkheid voor eventueel verlies en/of beschadiging" en "Zowel DPD als de chauffeur zijn niet verplicht om na te gaan of de bovengenoemde locatie geschikt is." Trunkrs formuleert het net zo direct: "Zodra een consument neerzettoestemming geeft, gaat de verantwoordelijkheid voor het pakket over op de klant zodra onze chauffeur het heeft neergezet."

Dit is dus de optie met het hoogste risico, en dat komt niet door de bezorger maar door de juridische kant. Zoals een advocaat consumentenrecht het in een uitzending van NPO Radio 1 op 15 april 2021 samenvatte:

Als je als ontvanger zelf een plek uitzoekt om een pakketje te laten bezorgen, neem je de verantwoordelijkheid op je dat het pakketje op die plek veilig kan worden bezorgd.Caspar Janssens, advocaat consumentenrecht, NPO Radio 1, 15 april 2021

De Geschillencommissie heeft die lijn bevestigd in dossier 21163/37590 van 9 november 2020: een consument gaf via zijn videodeurbel toestemming om een pakket bij de deur achter te laten, een Philips Hue-set van 249,95 euro verdween, en de klacht werd ongegrond verklaard. Die instemming gold als aanvaarding. DHL zegt in eigen woorden hetzelfde: zij zijn verantwoordelijk tot het moment dat het pakket is afgeleverd, daarna ligt het risico bij de ontvanger.

Waar het om draait is of de plek afsluitbaar is. Een onbewaakte plek achter een plantenbak verplaatst het risico naar jou zonder er iets voor terug te geven. Een afsluitbare bak neemt datzelfde risico over en sluit het weg. Meer hierover in mag PostNL een pakket in je pakketbrievenbus doen.

Moeite. Eenmalig instellen, daarna niets. Risico. Hoog bij een open plek, want jij hebt de plek aangewezen. Werkt voor. Wie een afsluitbare schuur of een afsluitbare bak bij de deur heeft.

Hoe laat ik een pakket bij mijn eigen adres bezorgen? Optie 5 tot en met 8

De laatste vier opties draaien om timing en om je eigen adres. Alleen de laatste vraagt eenmalig iets van je en daarna nooit meer.

5. Bezorgen op je werk

Simpel en effectief, zolang je werkgever het goed vindt en er iemand is die aanneemt. Er is ook een uitspraak over. In dossier 15296/22874 van 9 november 2020 werd een laptop bezorgd op een bedrijfsadres, aangenomen door een collega, en daarna verdween hij. De klacht werd ongegrond verklaard: het risico was overgegaan, want een collega op het opgegeven adres geldt als een door de consument aangewezen derde, analoog aan gezinsleden op een woonadres.

Moeite. Laag, tot je de doos mee naar huis moet sjouwen. Het werkt niet op je thuiswerkdagen, en dat zijn er voor de meeste mensen inmiddels twee per week. Risico. Bij jou zodra een collega het aanneemt. Werkt voor. Wie vaste kantoordagen heeft en kleine pakketten bestelt.

6. Zelf een bezorgmoment kiezen

Vervoerders bieden steeds vaker de mogelijkheid om een dag of tijdvak te kiezen, soms tegen bijbetaling. Bij DHL kun je de bezorging wijzigen tot 23:59 en maximaal 3 keer per pakket. Bij DPD kan het tot 30 minuten voor levering via de knop in de DPD-mail, de myDPD-app of de track-and-tracepagina. GLS is de enige vervoerder die de keuze al voor de eerste afleverpoging als kernpropositie aanbiedt, met de FlexDeliveryService voor datum, tijd of locatie en de ShopDeliveryService naar een ParcelShop.

Moeite. Per zending een handeling. Prima voor die ene bestelling waar je op wacht, onhoudbaar als je wekelijks meerdere pakketten krijgt, want dan ben je je week aan het inrichten rond bezorgtijden. Risico. Laag, want je neemt zelf aan. Werkt voor. Wie planbaar thuis is en weinig bestelt.

7. Bezorgen uitstellen of doorsturen naar een ander adres

Bij de meeste vervoerders kun je via de track-and-trace een zending uitstellen of naar een ander adres sturen, mits je dat doet voor de bezorgpoging. FedEx biedt dit via de Delivery Manager, met opties als leveren bij een ophaalpunt, achterlaten op een veilige locatie, afleverdatum wijzigen, leveren bij de buren of leveren op een ander adres. FedEx vermeldt er zelf bij dat niet alle opties in alle landen beschikbaar zijn. UPS regelt het via My Choice, met de dashboardknop "Mijn aflevering wijzigen".

Dit is de ideale oplossing voor een vakantie en geen oplossing voor het dagelijkse ritme, want het vraagt elke keer een handeling en je moet de bezorgpoging voor zijn. Vergeet je het, dan gaat de bewaartermijn lopen en dat is precies het onderwerp van de volgende sectie.

Moeite. Per zending een handeling, met een deadline. Risico. Laag. Werkt voor. Vakanties, ziekenhuisopnames en andere uitzonderingen.

8. Een pakketbrievenbus aan huis

De enige optie in dit rijtje waarbij het pakket bij jou thuis komt en jij daarna niets hoeft te doen. Je stelt een keer je bezorgvoorkeur in, en daarna gaan de post en je pakketten in een afgesloten bak. Geen rit, geen bewaartermijn, geen afhankelijkheid van een buur. Hoe een sensor op de klep je een melding stuurt, lees je in een slimme pakketbrievenbus.

PostNL beschrijft op de eigen campagnepagina over de pakketkluis aan huis precies hoe je hem inzet: plaats de kluis zichtbaar bij je voordeur, registreer hem als bezorgvoorkeur, en houd hem onafgesloten en toegankelijk voor de bezorger. PostNL stelt daarbij dat ook andere bezorgdiensten de kluis gebruiken. Dat staat op het eerste gezicht haaks op de DHL-eis dat een afgesproken plek juist niet zichtbaar mag zijn vanaf de straat. Het verschil zit in het soort plek: DHL beschrijft een open plek zoals een schuur of afdakje, waar zichtbaarheid diefstalrisico betekent, en PostNL beschrijft een afsluitbare kluis, waar zichtbaarheid alleen vindbaarheid dient. Geen van beide vervoerders maakt dat onderscheid expliciet, dus we noemen het zoals het is: twee eisen die alleen samengaan als de bak op slot kan.

Twee voorwaarden om het risico echt laag te houden: de box moet op slot kunnen en hij moet niet leeg te hengelen zijn. Een open bak aan de gevel is optie 4 met een deksel erop, met hetzelfde risico. Het beste bewijs dat een afsluitbare bak werkt komt uit daderonderzoek. Stickle en Jackson publiceerden op 22 juli 2026 in Crime Science een enquete onder 309 zelf-geidentificeerde pakketdieven in de Verenigde Staten. Op een 5-puntsschaal scoorde een afsluitbare box op de stoep 4,38 als afschrikker, gelijk aan zichtbare buren en net onder een deurbelcamera met 4,54. Alleen de aanwezigheid van de bewoner scoorde hoger met 4,61. Dat is een perceptie-enquete onder daders in een ander land, geen effectmeting in Nederland, maar het is de beste beschikbare studie. In een eerdere studie van Stickle en collega's (2019/2020) was 98 procent van de gestolen pakketten zichtbaar vanaf de straat en lag 61 procent binnen ongeveer 7,6 meter van de stoeprand. De volledige cijfers staan in pakketdiefstal in Nederland.

Ook de kleine zendingen tellen mee. Van alle post- en pakketstromen waren er in 2025 73 miljoen brievenbuspakjes, 11,9 procent van het totaal, tegen 71 miljoen in 2024 (ACM). GLS noemt brievenbusbezorging zelfs als productkenmerk: EconomyParcel wordt bezorgd zonder handtekening, "waar mogelijk via de brievenbus". Wat er wel en niet door een standaard gleuf past, staat in past een pakket door de brievenbus.

Moeite. Eenmalig plaatsen en je bezorgvoorkeur instellen. Daarna nul per pakket. Risico. Het pakket zit achter slot zodra de klep dichtvalt. Werkt voor. Wie wekelijks pakketten krijgt en overdag weinig thuis is.

Hoe lang bewaart een afhaalpunt je pakket voordat het retour gaat?

Dit is de verborgen kostenpost van elke afhaaloptie en hij staat zelden in vergelijkingen. Een pakket blijft niet liggen tot het jou uitkomt. Elke afhaallocatie heeft een bewaartermijn, en die is korter dan een gemiddelde vakantie.

Voor GLS, UPS en FedEx vonden we op de Nederlandstalige pagina's geen bewaartermijn. Dat betekent niet dat die er niet is, alleen dat hij niet publiek staat.

Reken het eens door voor een gewone situatie. Je bestelt op donderdag, de bezorger komt op vrijdag terwijl jij op je werk zit, het pakket gaat naar het punt om de hoek, en jij vertrekt zaterdag een week op vakantie. Bij DHL en bij een DPD-automaat is je pakket op woensdag alweer onderweg naar de afzender. Bij ziekte werkt het net zo: precies in de week dat je de deur niet uit komt, tikt de termijn door. Het pakket is dan niet weg, maar je bestelling wel: je moet opnieuw bestellen, opnieuw wachten en soms opnieuw verzendkosten betalen.

Dit is het scherpste verschil tussen de acht opties. Optie 2, 3 en 7 hebben allemaal een klok die loopt. Optie 8 heeft die niet: het pakketvak van een staand model is bijna een halve meter hoog, dus er gaat een week aan bestellingen in zonder dat er iets retour hoeft.

Wat kost het om je pakket zelf op te halen?

Een servicepunt en een pakketautomaat zijn gratis diensten. De rit ernaartoe is dat niet. Volgens de Vereniging Zakelijke Rijders kost een kilometer autorijden op 28 januari 2026 tussen 0,28 en 0,51 euro, afhankelijk van de auto. Dat is de integrale kostprijs: brandstof, afschrijving, verzekering, onderhoud en belasting bij elkaar.

Dat de auto er vaak aan te pas komt is geen aanname. Volgens de ACM haalt 33 procent van de consumenten het pakket met de auto op.

Een ritje van vijf kilometer heen en terug kost je dus 1,40 tot 2,55 euro plus een kwartier van je tijd. Twee van die ritjes per maand en je bent op jaarbasis rond de 34 tot 61 euro kwijt aan het ophalen van spullen die je al betaald hebt. Wat een pakketbrievenbus daartegenover kost en waar die prijs uit is opgebouwd, staat in wat kost een goede pakketbrievenbus.

Zelf ophalen is na een halve kilometer vervuilender

Voor een thuisbezorging wordt gemiddeld 100 gram CO2 gerekend, omdat de bezorgbus honderden adressen in een route combineert. Een benzineauto stoot ongeveer 204 gram CO2 per kilometer uit. Rij je met de auto naar het afhaalpunt, dan zit je na een halve kilometer al boven de uitstoot van de thuisbezorging die je probeerde te vervangen. Bij een ritje van vijf kilometer retour is de CO2-uitstoot ruwweg tien keer zo hoog.

Wees hier precies: dit zijn twee gemiddelden en het is een rekensom, geen meting van jouw situatie. We hebben geen primaire Nederlandse bron gevonden die deze twee getallen naast elkaar zet en publiceert. Lopend of op de fiets naar het punt verandert het plaatje volledig.

Wat zeggen de cijfers over pakketbezorging in Nederland?

De markt in 2025 volgens de ACM

De ACM publiceerde op 18 juni 2026 de Post- en pakketmonitor over 2025. In dat jaar werden er 615 miljoen pakketten bezorgd, tegen 609 miljoen in 2024, een binnenlandse groei van 0,9 procent. Internationaal ging het om 447 miljoen zendingen, plus 7,4 procent. De verdeling over afleverlocaties: 82,2 procent naar het huisadres, 12,4 procent naar een servicepunt en 5,3 procent naar een andere locatie. Het aantal pakketkluizen verdubbelde bijna, van 4.800 naar 9.309, een groei van 90,6 procent. Brievenbuspakjes waren goed voor 73 miljoen zendingen.

Die twee cijfers samen vertellen het echte verhaal. Het aantal kluizen groeit explosief, maar slechts 5,3 procent van de pakketten komt daar terecht en het aandeel thuisbezorging daalt nauwelijks. De voordeur blijft het strijdtoneel. Marktaandelen uit het ACM-besluit van 5 april 2024, over 2022: PostNL 50 tot 55 procent, DHL 35 tot 40 procent, overige partijen 10 tot 15 procent.

Wat consumenten zelf melden: drie panelonderzoeken

Er zijn drie recente Nederlandse onderzoeken die iets zeggen over hoe vaak het misgaat. Alle drie zijn zelfselecterende panels en geen aselecte steekproeven, dus de uitkomsten beschrijven de deelnemers en zijn niet zonder meer door te trekken naar heel Nederland. Ze wijzen wel alle drie dezelfde kant op.

Twee dingen vallen op. Ten eerste het contrast tussen de waardering en de ervaring: mensen geven pakketautomaten een 8,1 en afhaalpunten een 8,4, maar de klantenservice die je nodig hebt als het misgaat krijgt een 4,6. Ten tweede het verschil tussen de vervoerder en jou: 89 procent van de Radar-deelnemers was gewoon thuis toen het pakket volgens het systeem niet bezorgd kon worden. Bij DHL betrof 63 procent van de meldingen in dat onderzoek een mislukte thuisbezorging. Waar dat vandaan komt, leggen we uit in waarom je bezorger je pakketbrievenbus overslaat.

Wie is aansprakelijk als je pakket verdwijnt?

Kort antwoord: bijna altijd de verkoper, en je klaagt daar dus ook. Artikel 7:11 lid 1 BW zegt het zo: bij een consumentenkoop waarbij de zaak bij de koper wordt bezorgd, is de zaak voor het risico van de koper vanaf het moment dat de koper of een door hem aangewezen derde, die niet de vervoerder is, de zaak heeft ontvangen. Tot dat moment ligt het risico bij de verkoper.

De ACM is daar op ConsuWijzer, gewijzigd op 22 juli 2026, expliciet over: "U hoeft hierover niet zelf te klagen bij de bezorgdienst. Neem contact op met de verkoper." En: "Zegt de verkoper dat het product wel aan u is afgeleverd? Dan moet de verkoper dat aantonen."

Drie regels die veel mensen niet kennen:

• Een pakketpunt van de vervoerder is geen door jou aangewezen derde. De Geschillencommissie oordeelde dat op 13 november 2023 in een zaak over twee smartphones van 3.714 euro: een pakketpunt is nog altijd onderdeel van de vervoerder zelf.
• Een pakket voor de deur zetten is geen ontvangst. In dossier 227340/233108 van 6 december 2023 verdween een pakket van 425,72 euro dat bij de voordeur was gezet. De klacht was gegrond: "Het enkel ter plaatse achterlaten van een pakket geldt niet als afgeven aan de consument in persoon." Volledige terugbetaling plus 52,50 euro klachtengeld.
• Geef je zelf toestemming, dan verandert het beeld. In dossier 21163/37590 van 9 november 2020 gold instemming via een videodeurbel als aanvaarding en werd de klacht ongegrond verklaard.

Let op de nuance: de enige gevonden uitspraak over de vraag of achterlaten telt als ontvangst ging over een zaak zonder ingestelde bezorgvoorkeur. Wat er gebeurt als je de plek zelf hebt aangewezen, is in de gevonden jurisprudentie niet beslecht. Vervoerders nemen het standpunt in dat het risico dan bij jou ligt. De volledige uitwerking, inclusief wat je wel en niet bij je inboedelverzekering moet melden, staat in pakketdiefstal in Nederland: de cijfers en wat er echt tegen helpt.

Welke optie past bij jou?

De eisen aan plaatsing, hoogte en toegankelijkheid van een brievenbus staan in brievenbus eisen in Nederland. Wil je de bus in een muur, poort of schutting verwerken, kijk dan bij pakketbrievenbus inbouwen. De tienmeterregel en de fundering van een vrijstaande zuil staan in een vrijstaande pakketbrievenbus plaatsen.

En als een pakket toch verdwijnt?

Meld het bij de partij waar je hebt gekocht, niet bij de vervoerder: daar ligt je overeenkomst. Houd het tracknummer, het tijdstip van de bezorgmelding en zo mogelijk een foto van de situatie bij de hand. Formeel geldt dat een pakket nooit zonder jouw toestemming onbeheerd mag worden achtergelaten, dus die bezorgmelding is relevant. Het stappenplan met de wetsartikelen en een voorbeeldbrief staat in pakket gestolen: wat je nu doet.

Let ook op de claimtermijnen, want die verschillen sterk. PostNL vraagt een melding binnen 30 kalenderdagen vanaf de dag van aanbieding (AV art. 16). DHL hanteert 30 dagen na aflevering bij schade, gedeeltelijk verlies of vertraging, en 60 dagen na aanvaarding bij volledig verlies (AV art. 6.3), maar verwijst de ontvanger door naar de webshop: bij DHL meldt de verzender. DPD wil zichtbare schade op het moment van aflevering horen en onzichtbare schade binnen 7 dagen, zon- en feestdagen niet meegerekend (art. 11.1). DPD is bovendien de enige grote vervoerder met een expliciet klachtformulier voor ontvangers.

Van klein naar groot: welk model hoort bij welke bestelling?

Wij maken vier modellen in onze eigen fabriek, in 0,7 mm verzinkt staalplaat met een extra coating, met een deur met sleutelslot en twee sleutels en een klep aan de bovenzijde voor de bezorger. Ze verschillen in wat er doorheen gaat en waar ze staan. In de vergelijking van Home, Style, Plus en Compact staat per model wat erin past en wanneer je welke kiest.

De reeks loopt op. Bestel je vooral kleine dozen en heb je geen ruimte voor een zuil, dan is de Compact het startpunt: een wandmodel voor pakketten tot 300 x 200 x 200 mm, buitenmaat 365 x 250 x 450 mm, en als enige serie voorgemonteerd geleverd. Je hangt hem op en je bent klaar. Er gaan negen telefoondozen in.

Wil je post en pakketten in een staande zuil met een houtlook front, dan is de Style de volgende stap: pakketten tot 350 x 320 x 200 mm, een aparte gleuf voor brieven, buitenmaat 380 x 365 x 1000 mm. Krijg je regelmatig iets bredere dozen, dan is de Home de betere keuze, met pakketten tot 370 x 320 x 210 mm en een buitenmaat van 410 x 380 x 1020 mm. In zowel de Home als de Style gaan veertien boekverpakkingen of vier schoenendozen.

Komen er regelmatig grote dozen, of wil je post en pakketten echt gescheiden houden, dan is de Plus de betere keuze. Die neemt pakketten tot 450 x 320 x 210 mm, heeft als enige model aparte vakken voor post en pakketten, en er gaan achttien boekverpakkingen of tweeenveertig telefoondozen in. Buitenmaat 500 x 370 x 1120 mm. Welke maat bij jouw bestelpatroon hoort, reken je uit met de maatkeuzehulp.

Zendingen waarvoor een handtekening of een leeftijdscontrole nodig is, worden altijd persoonlijk overhandigd. Dat is een eigenschap van die zending en niet van je brievenbus: alleen de ontvanger mag tekenen. Voor die zendingen stel je een bezorgvoorkeur of een tijdvak in, en voor alle andere komt het pakket gewoon in de box. Per vervoerder verschilt welke voorkeur je waar instelt, en dat staat in pakketbrievenbus vervoerders. Alle modellen zijn er in RAL 9005 zwart, RAL 9010 wit, RAL 7036 platinum silver en RAL 7016 antraciet, en in combinaties met donker teak of licht eiken. Altijd iemand thuis met een BunnyBox.

Bekijk de modellen

Alle modellen en kleuren staan bij elkaar in de collectie pakketboxen. De rest van de kennisbank vind je op de kennisbankpagina.

Veelgestelde vragen