Pakketbrievenbus inbouwen in muur, poort of schutting

Een pakketbrievenbus inbouwen mag in de meeste gevallen, maar de vraag is niet alleen of het mag: de afgewerkte muurdikte, de latei en de koudebrug bepalen of het ook kan. Wie het inbouwtraject niet in wil, zet een staand model vrijstaand neer en slaat de sparing, de latei en de vergunningvraag in een keer over.

Hieronder loopt het hele traject langs: welke wet er echt geldt en welke wet vrijwel elke concurrent nog verkeerd citeert, wat er wel en niet over pakketten in die wet staat, hoe unterputz en doorsteek van elkaar verschillen, welke sparingmaat je aanhoudt als de fabrikant er geen publiceert, wat een aannemer per post rekent en waar de bronnen elkaar tegenspreken. Wij bouwen onze boxen zelf in onze eigen fabriek, dus we weten waar een plaatwerkmaat vandaan komt en waar een tekening ophoudt. Waar een bron ontbreekt zeggen we dat er geen bron is, in plaats van er een getal bij te verzinnen.

• 265 mmMinimale vrije inwerpopening in de lengte, Postregeling 2009 artikel 6 lid 3
• 1 april 2009Datum waarop het Besluit brievenbussen is ingetrokken
• 10 mmSpeling per zijde bij de doorsteekmodellen van Briefkasten-Manufaktur
• 1.200 tot 2.500 euroInbouw in een dragende buitenmuur, OfferteAdviseur 10 februari 2026

Welke wet geldt er echt voor een brievenbus in je muur?

De Postregeling 2009, kenmerk BWBR0025578, in de versie die geldt vanaf 1 juli 2026. Dat is de enige regeling die eisen stelt aan de brievenbus bij je woning. Het Besluit brievenbussen, kenmerk BWBR0004448, is per 1 april 2009 ingetrokken. Toch staat dat besluit nog op talloze webshoppagina's en klusblogs als de wet waar je aan moet voldoen. Wie zijn maten uit die ingetrokken tekst haalt, citeert recht dat al meer dan zeventien jaar niet meer bestaat.

Praktisch verandert dat niet alles, want de kernmaten zijn herkenbaar gebleven. Maar het maakt wel uit welk artikelnummer je noemt als je met een aannemer, een verhuurder of een gemeente in discussie raakt. Een verwijzing naar artikel 6 lid 3 van de Postregeling 2009 sluit een gesprek. Een verwijzing naar een ingetrokken besluit opent er een.

De eisen vallen in twee groepen uiteen. Artikel 5 gaat over de plek: waar de bus staat ten opzichte van de weg, hoe ver de bezorger moet lopen, en of het huisnummer erop staat. Artikel 6 gaat over de bus zelf: de gleuf, de hoogte, de ruimte erachter en de veiligheid. Voor inbouw zijn artikel 6 lid 2, lid 3 en lid 5 het belangrijkst, want die bepalen samen hoe groot je sparing minimaal wordt en op welke hoogte hij zit.

De volledige eisen op een rij

Die 150 mm uit lid 5 is voor inbouwers het scharnierpunt. Een binnenspouwblad plus spouw plus buitenblad haalt die diepte meestal wel, maar een enkelsteens tuinmuur of een gemetselde pijler van 100 mm niet. Dan moet de bak aan een van beide zijden uitsteken, en ben je feitelijk terug bij een opbouwmodel dat half in de muur zit. Meer over de brievenbuseisen zelf staat in ons artikel over brievenbuseisen in Nederland.

Wat zegt de wet over het pakketvak? Niets, en dat is belangrijk

In de hele Postregeling 2009 staat geen enkele bepaling over pakketontvangst. Geen maat voor een pakketvak, geen eis aan een pakketklep, geen minimale opening voor een doos, geen verplichting voor een bezorger om iets in een pakketbrievenbus te leggen. Alleen de brievenbusfunctie is geregeld. Dat is geen detail, dat is het hele verschil tussen wat je mag verwachten en wat je zelf moet bepalen.

Twee gevolgen. Ten eerste: een verkoper die zegt dat een pakketbrievenbus wettelijk aan een bepaalde pakketmaat moet voldoen, verkoopt je een verzinsel. Die norm bestaat niet. Ten tweede, en dat is de belangrijkere: omdat de wetgever niets voorschrijft, bepaalt jouw eigen bestelgedrag de maat. Je moet zelf beslissen welke dozen erin moeten passen, want er is geen ondergrens waar je op kunt terugvallen.

Dat betekent ook dat de brievenbusmaten uit artikel 6 wel op je inbouwmodel van toepassing blijven als het ding post moet ontvangen. Een inbouwmodel met alleen een grote pakketklep en zonder gleuf van minimaal 265 bij 32 mm voldoet niet aan de Postregeling voor de postfunctie. Combineer je beide functies in een sparing, dan komt de wettelijke gleufmaat er dus bovenop de vrije pakketmaat die je zelf kiest. Welke maat dat voor jou is, rekenen we uit in welke maat pakketbrievenbus je nodig hebt.

Er zit nog een derde laag onder. Of een bezorger je pakket ook echt in de bus legt, is een afspraak tussen jou en de vervoerder, geen wettelijk recht. Dat werken we uit in mag PostNL een pakket in je pakketbrievenbus doen en in wat elke vervoerder doet. Voor de inbouwvraag telt vooral dit: je bouwt een sparing in beton of metselwerk voor een functie die nergens wettelijk is vastgelegd, dus de keuze van het model en de maat is volledig jouw verantwoordelijkheid en is achteraf duur om te corrigeren.

De bronnen over de brievenbusmaten spreken elkaar tegen

Vier bronnen, vier net verschillende getallen. Dat is precies de reden dat mensen op internet de verkeerde maat aftekenen.

Het verschil tussen 264 en 265 mm klinkt als muggenzifterij tot je bedenkt dat je op een millimeter na uitzaagt en dat de afwerkrand daarna nog een paar millimeter van je vrije opening afsnoept. Teken 265 mm af als absolute ondergrens en houd bij een sparing liever wat extra aan, want ruimer mag altijd.

Opbouw, unterputz of doorsteek: welke montagevorm past bij jouw muur?

Er zijn drie manieren om een postvoorziening aan een muur te krijgen, en ze verschillen niet in stijl maar in bouwkundige ingreep. Wie deze drie door elkaar haalt, koopt het verkeerde model of laat een aannemer een gat maken dat niet nodig was.

Vooruitname, in het Duits Entnahme von vorne, betekent dat je de post aan de voorzijde uitneemt. Bij opbouw en bij unterputz is dat in principe de enige optie, want de muur wordt daar niet doorbroken. Achteruitname, Entnahme von hinten, hoort bij een doorsteekmodel waarbij een schacht dwars door de muur of pijler loopt. Hek- en schuttingbussen bieden beide opties, omdat een schutting per definitie dun genoeg is om doorheen te steken. Deze indeling komt van Cenator, dat de kenmerken van beide uitnamerichtingen beschrijft. Welke uitnamezijde bij jouw muur past, met de sparingmaten per merk, staat in achteruitname of vooruitname.

Waarom mensen die doorsteek willen, verwoordt Logixbox kort: je hoeft niet om te lopen en je staat niet op straat, je haalt het pakket in je eigen tuin eruit. Dat is een reëel comfortargument, zeker bij regen en zeker als je bus aan een drukke stoep zit. Het is ook het argument dat de meeste bouwkundige complicatie oplevert, want alleen bij deze vorm gaat er een gat helemaal door je gevel heen.

Welke sparingmaat heb je nodig?

Het eerlijke antwoord: dat kunnen wij je niet geven, en niemand anders ook, zolang je het model niet gekozen hebt. Nederlandse fabrikanten publiceren geen sparingmaten en geen minimale of maximale muurdikte. Wat ze wel publiceren zijn buitenmaten. Wie op internet een tabel met sparingmaten vindt die op alle merken zou passen, kijkt naar iets dat iemand zelf heeft bedacht.

De vuistregel die wel klopt bestaat uit drie regels. Eerst: de sparing is de buitenmaat van het model plus speling. Bij de doorsteekmodellen van Briefkasten-Manufaktur is die speling circa 10 mm per zijde. Dat is een merkgebonden getal, geen norm, dus reken er niet mee voor een ander merk. Tweede regel: de fabrikantentekening is leidend. Vraag die tekening op voordat er een steen uitgaat, niet erna. Derde regel: de afgewerkte muurdikte bepaalt of doorsteek met achteruitname überhaupt kan.

Die derde regel wordt het vaakst verkeerd toegepast. Briefkasten-Manufaktur schrijft expliciet dat het uitgangspunt voor de sparing de afgewerkte wand- of pijlerdikte is, inclusief stuc of gevelafwerking, en dus niet de ruwbouwmaat. Meet je op ruwbouw en komt er daarna 15 mm stuc aan de binnenzijde en een gevelafwerking aan de buitenzijde bij, dan steekt je doorsteekmodel te kort door en sluit de afwerkrand aan een zijde niet aan.

Nog een detail dat zelden genoemd wordt: dezelfde fabrikant staat direct inlijmen niet toe. Het model moet demonteerbaar blijven. Dat is logisch als je bedenkt dat een slot, een klep of een scharnier ooit vervangen moet worden, maar het botst met de reflex van veel stukadoors om alles strak in te zetten en dicht te werken.

Een concreet inbouwmodel als maatgevoel

Om te laten zien in welke orde van grootte je zit, hier de maten van een bestaand doorsteekmodel met achteruitname. De Logixbox Frontbox-Inbouw-Achteruitname heeft een buitenmaat exclusief frame van 920 bij 415 bij 430 mm, gemeten als hoogte bij breedte bij diepte. De pakketruimte is 325 bij 350 bij 400 mm en meet 158 liter. Het model weegt 23 kg, is gemaakt van gegalvaniseerd staal met poedercoating in Qualicoat klasse 2, heeft een driepunts vlinderslot en een optioneel tweede frame voor afwerking aan beide zijden. Bij Brievenbusdirect staat dit model voor 509 euro.

Die 430 mm diepte is het getal om even bij stil te staan. Je hebt dus een afgewerkte muur- of pijlerdikte in die orde nodig voordat een doorsteek met achteruitname netjes aan beide zijden uitkomt. Een gemetselde pijler naast een oprit haalt dat vaak wel. Een spouwmuur haalt het soms. Een enkelsteens tuinmuur haalt het niet, en dan is doorsteek gewoon geen optie.

Kan je muur het aan? Latei, dragend werk en een constructieberekening

Een sparing in een muur is een gat in iets dat gewicht draagt. Bij een dragende muur is een constructieberekening noodzakelijk. Dat is geen formaliteit die je kunt overslaan omdat het gat klein lijkt: doe-het-zelfwerk aan constructieve elementen wordt door verzekeringen niet gedekt. Scheurt de gevel een jaar later, dan sta je er alleen voor. Tijdelijk stutten tijdens het werk is bovendien een aparte kostenpost en geen onderdeel van het uurtarief.

Hier stuiten we op een lege plek in de bronnen die je nergens anders eerlijk benoemd ziet: er is geen Nederlandse bron te vinden die zegt vanaf welke sparingbreedte een latei nodig is. Dat is een beoordeling van de constructeur, gegeven de steensoort, het metselverband, de belasting boven de opening en de resterende penant naast het gat. Wie je een vast getal noemt, verzint het. Ga er bij een dragende buitenmuur van uit dat een latei in beeld komt en laat het narekenen.

Voor de bevestiging zelf heeft Logixbox in de montage-FAQ een regel die je wel hard kunt gebruiken: keilboutpluggen zet je alleen waar minimaal 5 cm steen rondom het gat zit. En: nooit monteren op de bovenkant of zijkant van een muurtje, want daar breekt de steen uit. Dat is precies de plek waar mensen instinctief boren, namelijk aan de kop van een tuinmuurtje naast de oprit.

Wat je meet voordat je iets uitzaagt

• Bepaal of de muur dragend is. Bij twijfel: constructeur. Een constructieberekening kost volgens Verbouwstart 400 tot 800 euro.
• Meet de afgewerkte muurdikte, inclusief stuc en gevelafwerking, niet de ruwbouwmaat.
• Vraag de sparingtekening van het model op bij de fabrikant en leg die naast je gemeten dikte.
• Controleer of de bewaarruimte van 270 bij 150 bij 380 mm uit art. 6 lid 5 in die dikte past.
• Meet de loopafstand tot de grens van de weg. Meer dan tien meter is niet toegestaan.
• Controleer of het bedieningsniveau binnen 2,5 m boven of onder het wegdek blijft.
• Kijk waar leidingen en bedrading lopen voordat de zaag erin gaat.

Zo bouw je hem in: het stappenplan

Voor een gleuf in een deur of een dun paneel is de werkwijze goed gedocumenteerd. Gamma beschrijft die route in het klusadvies voor een brievenbus in een deur, en die volgorde werkt ook voor een schuttingpaneel. Voor een gat door metselwerk komt daar het constructieve deel bij dat hierboven staat.

1. Meet 110 cm vanaf de onderkant en markeer het middelpunt. Dat is de voorkeurshoogte uit art. 6 lid 2.
2. Teken de gleuf af. Houd 265 mm aan als minimale lengte, niet de 26,4 cm die Gamma noemt.
3. Boor gaten in drie van de vier hoeken van de aftekening, met een houtboor van 8 mm.
4. Zaag de opening uit met een decoupeerzaag, van gat naar gat.
5. Plaats de briefplaat in de opening en teken de schroefgaten af.
6. Boor de schroefgaten door: 6 mm aan de binnenzijde, 8 mm aan de buitenzijde.
7. Schroef de plaat vast en controleer of de vrije opening na afwerking nog steeds 265 bij 32 mm is.

Het gereedschap dat Gamma noemt is meetlint, winkelhaak, houtboor 8 en 6 mm, decoupeerzaag en schroevendraaier. De installatiegids van Woonvrienden van 14 april 2026 vult die lijst aan voor werk aan of in metselwerk: rolmaat, waterpas, boormachine, pluggen en ankers, ratel, rubberen hamer, kit, handschoenen en veiligheidsbril. De plug per ondergrond en de aandraaimomenten staan in een pakketbrievenbus monteren.

Dezelfde gids noemt de vijf fouten die het vaakst misgaan: losse bestrating als basis, verkeerde pluggen, boorgaten die niet uitgezogen worden, niet waterpas werken, en slechte bereikbaarheid voor bezorgers. Die laatste is de sluipmoordenaar, want die merk je pas weken later. Op zachte grond adviseert Woonvrienden een betonplaat of een gestorte poer als ondergrond. Wat een bezorger doet als de bereikbaarheid niet klopt, staat in waarom je bezorger je pakketbrievenbus overslaat.

Koudebrug, condens en waterdichtheid bij inbouw

Dit is het onderdeel waar de meeste inbouwpagina's overheen stappen. Een inbouwbrievenbus kan een koudebrug vormen. Een stalen bak die dwars door je isolatieschil steekt, geleidt warmte naar buiten. Het gevolg is warmteverlies, koude binnenoppervlakken en risico op condens en schimmel bij hoge luchtvochtigheid. Bravios beschrijft dat mechanisme en de maatregelen ertegen.

Wat er aan te doen is, in volgorde van effect. Neem de bus al in de ontwerpfase mee, niet als je gevel al dicht zit. Gebruik thermisch scheidende elementen op de plek waar de bus door de isolatie gaat. Werk bij buitengevelisolatie uitsluitend met goedgekeurde ETICS-systemen. Sluit af met afdichtingsbanden in combinatie met elastische voegproducten, niet met kit alleen.

En nu het eerlijke deel. Er zijn geen U-waarden of andere cijfers beschikbaar voor dit specifieke geval. Er bestaat geen Nederlandse normbron die zegt hoeveel warmteverlies een brievenbussparing veroorzaakt of welke thermische onderbreking daarbij hoort. We hebben ook geen bron gevonden die kit tegen een manchet afzet, en geen Nederlandse fabrikant die ventilatie- of afwateringsvoorschriften voor een inbouwbak publiceert. Dat zijn drie gaten in de beschikbare informatie, en wie ze opvult met een getal, vult ze op met een aanname.

Over waterdichtheid is een fabrikant zelf het duidelijkst. Logixbox schrijft in de montage-FAQ letterlijk: "Het is nooit helemaal honderd procent waterdicht." Dat is geen verkoperspraat maar techniek: er moet een klep open kunnen, dus er is een naad, en een naad in een buitengevel op het noordwesten krijgt slagregen. Dezelfde bron adviseert de inwerpopening bij voorkeur van de wind af te richten en waar mogelijk onder een afdak te plaatsen.

Het is nooit helemaal honderd procent waterdicht.

Logixbox, montage-FAQ over het monteren van een wandpakketbus

Praktisch betekent dat het volgende voor je ontwerp. Richt de opening weg van de overheersende windrichting. Kies een plek onder een luifel, een dakoverstek of een portiek als die er is. Zorg dat water dat toch binnenkomt ergens naartoe kan in plaats van in de bak te blijven staan, want een paar millimeter water onder een kartonnen doos verpest de inhoud net zo goed als een plas. En houd er rekening mee dat een doorsteek de binnenzijde van je woning raakt: bij vooruitname en bij opbouw blijft een lekkage buiten, bij achteruitname staat het gat aan de binnenkant van je gevel.

Een brievenbus in een schutting, poort of hek plaatsen

Bij een schutting verdwijnt de constructieve vraag, maar komt de vraag over de erfafscheiding zelf ervoor in de plaats. IPLO heeft die regels op 6 juli 2026 bijgewerkt en de indeling is als volgt. Technisch gezien is een erfafscheiding tot 2 m vergunningvrij, boven 2 m geldt een bouwmelding. Ruimtelijk gezien is een erfafscheiding tot 1 m landelijk vergunningvrij, en dat gaat op grond van artikel 2.29 onder j Bbl vóór op lokale regels. Tot 2 m ben je ruimtelijk vergunningvrij mits je aan de omgevingsplanregels voldoet, de schutting op een erf met een bestaand hoofdgebouw staat en achter de voorzijde van het hoofdgebouw blijft.

Die laatste voorwaarde is de valkuil voor een brievenbus. Een brievenbus wil je juist aan de straat, dus vóór de voorzijde van het hoofdgebouw. Precies daar houdt de ruimtelijke vrijstelling voor 2 m op en val je terug op de landelijke ondergrens van 1 meter, of op wat het omgevingsplan van jouw gemeente toestaat. De gemeente gaat over de bouwregels voor erfafscheidingen via het omgevingsplan. Bij een monument is een erfafscheiding niet vergunningvrij, punt.

Technisch is een schuttingbus de makkelijkste van de drie inbouwvormen. Hek- en schuttingbussen bieden zowel vooruitname als achteruitname, want de dikte van een paneel staat een doorsteek nooit in de weg. Waar je wel op let: een houten paneel is niet stijf genoeg om een gevulde stalen bak te dragen zonder dat de schutting gaat werken. Je hangt zo'n bus tussen staanders of aan een eigen frame, en je zet het geheel op een vaste ondergrond. Losse bestrating als basis staat niet voor niets bovenaan het foutenlijstje van Woonvrienden.

Heb je een vergunning nodig voor een gat in je gevel?

Het eerlijke antwoord is dat dit onbeslist is, en iedereen die je hier een simpel ja of nee geeft, gaat te ver. Hier is waarom, en hier is de route die je wel kunt lopen.

Het dichtstbijzijnde kader is artikel 2.29 van het Besluit bouwwerken leefomgeving, versie geldend vanaf 1 juli 2026. Dat artikel maakt het plaatsen van een kozijn, een kozijninvulling, een gevelpaneel, een isolatieplaat, een boeideel of stucwerk ruimtelijk vergunningvrij bij plaatsing in of aan de achtergevel of aan een zijgevel die niet naar openbaar toegankelijk gebied is gekeerd. Voor de voorgevel en voor een zijgevel die wél naar openbaar gebied is gekeerd geldt dat niet: die vallen onder het omgevingsplan, in de bruidsschat via de vergunning voor een omgevingsplanactiviteit uit artikel 22.26.

De nuance die vrijwel nergens staat: een sparing voor een brievenbus is strikt genomen geen kozijn en geen gevelpaneel. Geen enkele bron stelt expliciet dat een brievenbussparing onder artikel 2.27 of 2.29 Bbl valt. Behandel deze regeling dus als het dichtstbijzijnde kader en niet als een vaststaande kwalificatie. Dat is een wezenlijk verschil, want als jouw ingreep niet als kozijn kwalificeert, val je terug op het omgevingsplan, ook aan de achtergevel.

Bij een monument is het beeld wel scherp. Voor een rijksmonument geldt de vergunningplicht op grond van artikel 5.1 lid 1 onder b van de Omgevingswet. De vergunningvrije gevallen staan in artikel 13.11 van het Besluit activiteiten leefomgeving en betreffen alleen gewoon onderhoud zonder wijziging van detaillering, profilering, vormgeving, kleur of materiaal. Een nieuwe sparing in een monumentale gevel is per definitie een wijziging en valt dus niet onder die vrijstelling. De beoordelingsregel staat in artikel 8.80 van het Besluit kwaliteit leefomgeving en het bevoegd gezag is doorgaans de gemeente op grond van artikel 18.2 Omgevingswet. Gemeentelijke en provinciale monumenten lopen via respectievelijk het omgevingsplan en de provinciale verordening, en die verschillen per gemeente. Artikel 2.30 Bbl maakt bovendien duidelijk dat het bij monumenten en bij een rijksbeschermd stads- of dorpsgezicht vergunningplichtig wordt, tenzij kleur en materiaalsoort ongewijzigd blijven.

De veilige lijn is dus: per geval een vraag aan het gemeentelijke Omgevingsloket, zeker bij een voorgevel. Dat kost je een mail en een week wachten, tegenover een gat dat je niet ongedaan maakt. IPLO heeft de pagina over kozijnen en gevelpanelen op 20 november 2025 bijgewerkt en de monumentenpagina op 29 december 2025.

Huur je? Of zit je in een VvE?

Dan is de vergunningvraag niet je eerste vraag. Je eerste vraag is of je überhaupt van iemand anders in die gevel mag zagen.

Huurders en artikel 7:215 BW

Artikel 7:215 lid 1 van het Burgerlijk Wetboek zegt dat de huurder niet bevoegd is de inrichting of gedaante van het gehuurde te veranderen dan na schriftelijke toestemming van de verhuurder. Uitzondering: veranderingen die bij het einde van de huur zonder noemenswaardige kosten ongedaan kunnen worden gemaakt. Een gat in een gevel valt daar niet onder, want dichtmetselen en opnieuw afwerken kost geld.

Lid 2 lijkt gunstig voor huurders van woonruimte: de verhuurder verleent binnen acht weken toestemming in ieder geval als de verandering de verhuurbaarheid niet schaadt en niet tot waardedaling leidt. Maar lees dan lid 6. Daar staat dat van de voorgaande leden niet ten nadele van de huurder kan worden afgeweken, tenzij het de buitenzijde van gehuurde woonruimte betreft. Een gevelsparing is buitenzijde. Daar mag je verhuurder dus strengere afspraken maken dan de wet als ondergrens stelt, en die afspraken staan meestal gewoon in je huurcontract of in de algemene bepalingen.

Praktisch: vraag het schriftelijk aan, beschrijf het model en de sparingmaat, en bewaar het antwoord. Een opbouwmodel of een vrijstaand model haalt deze hele discussie weg, want daar verandert de gedaante van het gehuurde niet blijvend.

VvE: de vergadering, niet het bestuur

In een appartementencomplex is de gevel een gemeenschappelijk gedeelte. Artikel 9 lid 2 van het Modelreglement 1992 verbiedt wijzigingen aan gemeenschappelijke gedeelten zonder toestemming van de vergadering van eigenaars. Let op het woord vergadering. Toestemming van het bestuur of van de beheerder is niet hetzelfde en is niet genoeg.

Dat de omvang van het gat daarbij niet uitmaakt, blijkt uit een uitspraak van 16 februari 2026 die door Groos Advocatuur is beschreven. Het ging om een gat van 50 mm door de dragende gevel voor een airco. De rechter oordeelde dat de toestemmingseis geldt voor alle wijzigingen, ongeacht aard of omvang. Vijftig millimeter is kleiner dan vrijwel elke brievenbussparing, dus als dat gat toestemming van de vergadering nodig had, heeft die van jou dat zeker.

Weigert de vergadering zonder redelijke grond, dan bestaat de route van de vervangende machtiging via artikel 5:121 BW. Kijk daarnaast altijd in de splitsingsakte en in het huishoudelijk reglement, want die kunnen strengere of juist specifiekere bepalingen bevatten dan het modelreglement.

Wat kost het om een pakketbrievenbus te laten inbouwen?

Er bestaat geen bron met een totaalprijs voor precies deze klus. Wat er wel is, zijn indicaties per deelpost. Die zetten we hieronder op een rij, met de waarschuwing die je eerst moet lezen: de bronnen zijn het niet eens over btw. OfferteAdviseur noemt een uurtarief van 35 tot 55 euro voor een aannemer. Slimster noemt op 15 april 2026 expliciet inclusief 21 procent btw een tarief van 60,50 tot 72,60 euro per uur voor een ervaren vakman en 78,65 tot 96,80 euro per uur voor een aannemer of bouwbedrijf. Die getallen liggen zo ver uit elkaar dat ze niet dezelfde grootheid kunnen meten. Vraag daarom bij elke offerte expliciet of de bedragen in- of exclusief btw zijn, en vergelijk nooit een tarief uit de ene bron met een post uit de andere.

Bij die 1.200 tot 2.500 euro zit de bus zelf nog niet in. Reken het inbouwmodel erbij op: het referentiemodel hierboven staat voor 509 euro bij Brievenbusdirect. En reken bij een vergunningtraject ook de doorlooptijd mee, want een gedemonteerde gevel wacht niet op een besluit. Wat een bus zelf mag kosten, zetten we op een rij in wat kost een goede pakketbrievenbus.

Wanneer inbouwen niet de beste route is

Reken het bovenstaande een keer helemaal door en je ziet het patroon: inbouw is een bouwkundig project. Een constructieberekening, een latei, een sparing die je niet terugdraait, een koudebrug die je in de ontwerpfase had moeten meenemen, een vergunningvraag die niemand hard kan beantwoorden, en bij huur of VvE ook nog de toestemming van iemand anders. Wie dat traject in wil, kan het met de informatie hierboven goed voorbereiden.

Wie het niet in wil, heeft een sterk alternatief, en dat is precies wat wij maken. Onze modellen zijn geen inbouwmodellen. De staande modellen zet je vrijstaand in de tuin of tegen de gevel. De Compact hangt aan de muur. In beide gevallen slaat dat het hele inbouwtraject over.

Dat verhuisargument is minder triviaal dan het klinkt. Een inbouwmodel is na plaatsing onderdeel van het pand geworden. Een staande BunnyBox schroef je los, zet je op de aanhanger en plaats je bij je volgende woning opnieuw. Bij een huurwoning of een appartement is dat het verschil tussen een investering in je eigen spullen en een investering in het pand van iemand anders.

De Compact is het antwoord voor wie wel tegen de gevel wil monteren maar geen gat wil: een wandmodel van 365 bij 250 bij 450 mm dat voorgemonteerd wordt geleverd. Uitpakken, ophangen, klaar. Dat is de enige serie die je niet zelf hoeft op te bouwen, en bij een montage aan een bestaande gevel scheelt dat een middag. Hoe je een opbouw wandmodel aan de gevel hangt, met de plug per geveltype, staat in een wandmodel ophangen.

Welke BunnyBox past bij jouw situatie?

De vier series verschillen in wat er in past en in waar je ze neerzet. Alle series zijn gemaakt van 0,7 mm verzinkt staalplaat met een extra coating, hebben een deur met een sleutelslot en twee sleutels, en een klep aan de bovenzijde voor de bezorger. Leverbaar in RAL 9005 zwart, RAL 9010 wit, RAL 7036 platinum silver en RAL 7016 antraciet, plus combinaties met donker teak of licht eiken.

Het pakketvak van een staand model is bijna een halve meter hoog. Daar gaat een week aan bestellingen in, en dat is precies waarom een staand model in de praktijk anders werkt dan een inbouwbak die je elke dag moet legen. In de kolom Maximaal, dus met kantelen zoals een bezorger dat doet, gaan er in de Home en de Style veertien boekverpakkingen en in de BunnyBox Plus achttien. Vier schoenendozen passen in elk staand model. Telefoondozen: negen in de Compact, veertig in de Home en de Style, tweeënveertig in de Plus.

De Plus is de grootste van de vier: pakketten tot 450 bij 320 bij 210 mm en als enige aparte vakken voor post en pakketten. Dat laatste is de reden dat mensen die anders naar een doorsteekmodel keken, hier uitkomen: je post en je pakketten liggen gescheiden, zonder dat er iets door je gevel hoeft. De Home is de vrijstaande basis met pakketten tot 370 bij 320 bij 210 mm. De Style heeft hetzelfde staande formaat met een houtlook front en een aparte brievengleuf, wat hem bij een houten schutting of een gevel met houtdelen laat aansluiten zonder dat je in die schutting hoeft te zagen. Twijfel je tussen de vier, dan helpt welke BunnyBox past bij mij.

Waar zet je een staand model neer zodat de bezorger hem gebruikt?

Dezelfde artikelen uit de Postregeling die je bij inbouw langsloopt, gelden ook voor een vrijstaand model. Het verschil is dat je bij een staand model gewoon een andere plek kiest als de maten niet uitkomen, in plaats van je gevel opnieuw open te leggen.

Begin bij artikel 5 lid 4: bereikbaar binnen tien meter van de grens van een weg. De Geschillencommissie heeft in dossier POS05-0168 van 16 februari 2006 uitgemaakt dat ook een kleine overschrijding van die tien meter niet is toegestaan. In diezelfde uitspraak is verduidelijkt wat "grens van een weg" betekent: de grens tussen gazon en berm, niet je kadastrale erfgrens. Het wegbegrip omvat trottoirs, paden, bermen en taluds. Voor een diepe voortuin betekent dat vaak dat de bus naar voren moet, richting de erfgrens, en dat is met een vrijstaand model een kwestie van neerzetten.

Verder: gleuf horizontaal en op een hoogte tussen 0,6 en 1,8 m, bij voorkeur 1,1 m boven bedieningsniveau. Huisnummer duidelijk op of bij de bus. Bedieningsniveau niet meer dan 2,5 m boven of onder het wegdek, wat bij een tuin op een talud een echte controle is. En de vormgeving mag geen verwarring geven met openbare brievenbussen.

Voor de ondergrond geldt het advies van Woonvrienden: op zachte grond een betonplaat of een gestorte poer, en nooit losse bestrating als basis. Op tegels of in beton vastzetten is de standaardroute. Richt de inwerpopening waar het kan van de overheersende windrichting af en zet de bus onder een afdak als dat er is. Wat er misgaat als de bezorger de bus niet vindt of niet kan bereiken, staat in een pakket ontvangen als je niet thuis bent en in ons overzicht over pakketdiefstal in Nederland. Alle kennisbankartikelen staan bij elkaar op de kennisbank. Altijd iemand thuis met een BunnyBox, ook als jij dat niet bent.

Bekijk de modellen

Het hele assortiment staat in de collectie pakketboxen.

Veelgestelde vragen over een pakketbrievenbus inbouwen