Welke maat pakketbrievenbus heb ik nodig? Zo weet je het zeker

Welke maat pakketbrievenbus je nodig hebt volgt uit de doos die je werkelijk bestelt, niet uit de naam van de tariefklasse waarin die doos vervoerd wordt. Meet je grootste normale pakket, leg die drie getallen naast de binnenmaat van het pakketvak, en klim de reeks Compact, Style, Home, Plus op tot je doos erin valt.

Hieronder staan eerst de formaatklassen van de vervoerders, met de nadrukkelijke waarschuwing hoe je ze moet lezen. Daarna de echte doosmaten per productcategorie, met bronstatus erbij, want dat is het getal waar het om draait. Vervolgens de vier modellen die wij zelf maken, de opklimmende keuzeladder, en de capaciteit per model. Wij maken deze boxen in onze eigen fabriek, dus wij kunnen alle maten opschrijven en verantwoorden. Een webshop die ze inkoopt kan dat niet.

• 615 mln pakketten bezorgd in Nederland in 2025 (ACM Post- en pakketmonitor 2025, 24 juni 2026)
• 88% daarvan is geen brievenbuspakje: 73 van de 615 miljoen zendingen was er wel een (ACM, 2025)
• 32 mm wettelijk minimum voor de hoogte van de inwerpopening (Postregeling 2009, art. 6 lid 3)
• 450 mm breedste pakket dat de BunnyBox Plus aanneemt (eigen typeoverzicht, 18 augustus 2026)

Stap 1: welke pakketformaten bestaan er eigenlijk?

Vervoerders werken met vaste formaatklassen. Voordat je naar de tabel kijkt moet er een ding helder zijn, want vrijwel iedereen leest dit verkeerd: dit zijn bovengrenzen van een tariefklasse. Ze zeggen wat er in die klasse nog net aangenomen wordt en waar de prijssprong ligt. Ze zeggen niets over de maat van een doorsnee zending. De naam van de klasse zegt dus niets over hoe groot jouw doos werkelijk is.

Twee dingen vallen op. Ten eerste: het brievenbuspakje van 3,2 centimeter dik past per definitie door een gewone brievenbus, want dat product is rechtstreeks op de wettelijke gleuf ontworpen. De 265 mm en de 32 mm komen letterlijk uit artikel 6 lid 3 van de Postregeling 2009, de 380 mm uit lid 5. Meer daarover staat in de brievenbus-eisen in Nederland. Ten tweede: de sprong daarna is enorm. Van 3,2 centimeter dik naar 15 centimeter dik bij het kleine pakket. Dat gat is precies waar een pakketbrievenbus voor bestaat, en het is ook het formaat waarin de meeste online bestellingen komen: schoenen, boeken, cosmetica, kleine elektronica, kleding in een doos.

Waarom een klassenaam niets zegt over de maat van jouw doos

Een tariefklasse is een prijsafspraak, geen meting. PostNL, DHL en DPD delen zendingen in op basis van de duurste combinatie van maat en gewicht die in die klasse voorkomt, want daar moet de sorteermachine en de bestelbus op berekend zijn. Wie de bovengrens leest als gemiddelde, maakt drie fouten tegelijk. Hij overschat de doos die hij thuis krijgt, hij onderschat wat een pakketbrievenbus aankan, en hij vergelijkt boxen op een getal dat met zijn eigen bestellingen niets te maken heeft.

De cijfers van DHL laten dat het scherpst zien. In de MyParcel-vervoerdersspecificatie van 2026 zijn de klassen S, M, L, XL en XXL bij DHL For You geen maatklassen maar gewichtsklassen: 5, 10, 15, 20 en 31,5 kg. De maximale afmeting is voor alle vijf dezelfde, 120 x 60 x 60 cm. Een pakket dat als XXL geboekt wordt kan dus fysiek precies even groot zijn als een pakket dat als S geboekt wordt. Het label zegt iets over het gewicht en de prijs, niet over de doos.

Nog een reden om de klassenamen te wantrouwen: de vervoerders spreken zichzelf tegen. PostNL geeft op de klantenservicepagina 38 x 28 x 15 cm voor het kleine pakket en 176 x 78 x 58 cm voor het grote, terwijl de verzendpagina 34 x 28 x 15 en 178 x 78 x 58 noemt. DHL noemt op de consumentenpagina 2 kg voor het brievenbuspakje en op de zakelijke pagina 1 kg. Wij publiceren die verschillen liever dan dat we er een gemiddelde van maken.

Hoe groot is de doos die je werkelijk bestelt?

Dit is het getal waar je maat uit volgt. Niet de klasse, maar de doos. Hieronder staan de standaardformaten die Nederlandse verpakkingsleveranciers voeren voor de zes categorieen die het vaakst bij een voordeur komen. De bronstatus staat er expliciet bij, want die is niet voor elke regel hetzelfde.

Wat we niet kunnen doen is de doosmaten van de grote webshops geven. Voor Coolblue, Zalando, Amazon.nl, Douglas, Bax Music en HelloFresh zijn na gericht zoeken geen publieke verpakkingsspecificaties gevonden. Voor huisdiervoer is evenmin een betrouwbare publieke bron gevonden. Die vullen we niet in met een schatting. Wat wel hard is: de dozen die de leveranciers voeren, en de dozen die PostNL zelf verkoopt.

Lees de vierde kolom als een ladder en niet als een grens. Elke doos die net buiten een model valt, wordt in het volgende model gewoon aangenomen. Een sneakerdoos van 330 mm valt in de Style, een laars die liggend verpakt is bij de Home, en de PostNL-doos type 5 van 430 x 300 x 90 mm bij de Plus.

De vijf dozen die PostNL zelf verkoopt

PostNL verkoopt vijf eigen pakketdozen. Dat is een harde bron, want dit zijn de dozen die PostNL als standaard aanbiedt aan iedereen die iets verstuurt. De maten in millimeters: type 1 is 146 x 56 x 131, type 2 is 200 x 140 x 80, type 3 is 240 x 170 x 80, type 4 is 305 x 215 x 110 en type 5 is 430 x 300 x 90. Geen van de vijf gaat door een brievenbusgleuf: de laagste is 56 mm hoog, bijna twee keer de 32 mm uit de Postregeling. De eerste vier vallen in de Compact of de Style, type 5 valt in de Plus.

Waarom verpakkingsleveranciers 28 mm aanhouden en niet 32 mm

Dit is het detail dat laat zien hoe krap de brievenbusgleuf werkelijk is. De wet schrijft in artikel 6 lid 3 van de Postregeling 2009 een vrije inwerpopening voor van ten minste 265 mm breed en 32 mm hoog. Je zou verwachten dat de brievenbusdoos van de verpakkingsleverancier dan ook 32 mm hoog is. Dat is hij niet. Twee onafhankelijke Nederlandse leveranciers voeren dezelfde reeks brievenbusdozen, en die is over de hele linie ongeveer 28 mm: A6 180 x 115 x 28, A5 255 x 160 x 28, A4 310 x 220 x 28 en A4-plus 350 x 250 x 28 mm.

De leveranciers zeggen zelf waarom. Verpakgigant schrijft letterlijk dat alle formaten een hoogte van rond de 28 mm aanhouden, zodat ze moeiteloos door de brievenbus passen. G&F licht toe dat die 28 mm de bruikbare productruimte is en dat de resterende millimeters opgaan aan de wanden van het golfkarton. Met andere woorden: van de 32 mm die de wet garandeert blijft na de doos zelf circa 28 mm over voor je bestelling, en die 28 mm is de echte grens van het brievenbuskanaal. Een T-shirt in een doos van 80 mm zit daar al bijna drie keer boven. Welke zendingen dat allemaal zijn, staat in welke pakketten niet door de brievenbus passen.

Deze reeks verklaart ook waarom een pakketbrievenbus zo veel meer aanneemt dan een brievenbus met een grote gleuf. De gleuf is een tweedimensionaal probleem, het pakketvak een driedimensionaal antwoord. Zodra de klep aan de bovenzijde zit in plaats van een gleuf in de deur, verdwijnt de 28 mm als begrenzing en tellen alleen nog de binnenmaten van het vak.

Waarom is bijna 88 procent van alle pakketten geen brievenbuspakje?

Het antwoord op de maatvraag begint bij dit cijfer, want het bepaalt hoe vaak je met een niet-passend pakket te maken krijgt. De ACM publiceerde op 24 juni 2026 de Post- en pakketmonitor over 2025. Daarin staan 615 miljoen bezorgde pakketten in Nederland, tegen 609 miljoen in 2024. Van die 615 miljoen waren er 73 miljoen brievenbuspakje, bijna 12 procent. In 2024 waren dat er 71 miljoen ofwel 11,7 procent, in 2021 nog 58 miljoen ofwel 9 procent.

Er hoort een methodologische kanttekening bij, en die maakt het cijfer eerder sterker dan zwakker. De 88 procent is een ondergrens. De ACM telt brievenbuspakjes als productcategorie die de vervoerder heeft geboekt, niet als fysiek gemeten passing. Een zending die als brievenbuspakje is geboekt maar bij een ondiepe of volle brievenbus alsnog niet naar binnen gaat, telt in de statistiek nog steeds als brievenbuspakje mee. Het werkelijke aandeel zendingen dat door een standaard brievenbusgleuf gaat ligt dus onder de 12 procent, en het aandeel dat er niet doorheen gaat boven de 88 procent.

Het aandeel brievenbuspakjes groeit wel, met ongeveer een procentpunt per jaar. Over de monitor van 2024 meldde ecommerceNews dat het totale pakketvolume met 2,4 procent groeide en dat driekwart van die volumegroei aan brievenbuspakjes toe te schrijven was. Tegen dat tempo duurt het decennia voor het brievenbuspakje de meerderheid vormt. Voor je keuze vandaag betekent het: reken op de pakketmaat, niet op de gleufmaat.

Waar die 88 procent terechtkomt is ook geteld. In 2025 werd 82,2 procent van de pakketten thuis bezorgd, 12,4 procent bij een servicepunt en 5,3 procent elders. Landelijk stonden er eind 2025 9.309 pakketkluizen. Wat er gebeurt als een bezorger je pakket toch meeneemt, en hoe je dat voorkomt, staat in waarom je bezorger je pakketbrievenbus overslaat.

Stap 2: welke maten hebben de vier BunnyBox-modellen?

Wij maken de boxen zelf in onze eigen fabriek, dus we kunnen alle vier de maten gewoon opschrijven en er ook op aangesproken worden. De kolom "Pakketten tot" is de maximale pakketmaat: het grootste losse pakket dat er nog in gaat. Alle maten in millimeters, in de volgorde breedte x diepte x hoogte.

Alle vier de series zijn van 0,7 mm verzinkt staalplaat met een extra coating, met een deur met sleutelslot en twee sleutels en een klep aan de bovenzijde voor de bezorger. De kleuren zijn RAL 9005 zwart, RAL 9010 wit, RAL 7036 platinum silver en RAL 7016 antraciet, plus combinaties met donker teak of licht eiken. De drie staande modellen komen als bouwpakket. De Compact is de enige serie die voorgemonteerd binnenkomt: uitpakken, ophangen, klaar. Welk gereedschap je nodig hebt en welke plug bij welke ondergrond hoort, staat in een pakketbrievenbus monteren.

Een detail dat je nergens anders leest: het verschil tussen de buitenmaat en de pakketmaat is bij elk model klein gehouden. Bij de Home is de buitenmaat 410 x 380 mm en het grootste pakket 370 x 320 mm, dus 40 mm en 60 mm gaat op aan staalplaat, scharnier en slot. Bij boxen waar dat verschil oploopt tot honderd millimeter is de bus aan de buitenkant groot en aan de binnenkant klein. Vraag daarom altijd om beide getallen.

Van klein naar groot: welk model hoort bij welke bestelling?

De vier modellen vormen een opklimmende reeks. Elke maatgrens is geen eindpunt maar een wegwijzer: valt je doos net buiten het ene model, dan neemt het volgende hem aan. Zo loopt de ladder.

Zo lees je die ladder in de praktijk. Bestel je vooral boeken, cosmetica en kleine elektronica, dan begin je bij de Compact: die hangt aan de muur, komt voorgemonteerd binnen en neemt de A4-boekverpakking, de A6-drogisterijdoos en de t-shirtdoos aan. Komen daar sneakers en speelgoed bij, dan zet de Style de volgende stap met 350 x 320 x 200 mm en een aparte brievengleuf. Zitten er regelmatig laarzen en dozen van rond de 370 mm bij, dan is de Home het model dat past. En krijg je regelmatig grote dozen, dan is de Plus de betere keuze: 450 mm breed en post in een apart vak.

Bij sommige zendingen hoort een handtekening of een leeftijdscontrole. Dat is een eigenschap van die zending, vastgelegd door de verzender: alleen de ontvanger mag tekenen, en dat geldt bij elke ontvangstplek. Wat je wel zelf in de hand hebt is de bezorgvoorkeur die je bij de vervoerder instelt, en die verschilt per vervoerder. Wij hebben per vervoerder uitgezocht wat er precies gebeurt en wat je kunt instellen bij DHL, DPD, GLS, Budbee en Vinted Go. Voor de kans dat een pakket bij de voordeur blijft liggen en verdwijnt, hebben we de cijfers verzameld in pakketdiefstal in Nederland.

Hoeveel pakketten passen er tegelijk in?

Dit is de vraag die bijna niemand stelt en die het meeste uitmaakt. De maximale pakketmaat gaat over het grootste losse pakket. De capaciteit gaat over de stapel. Een pakketbrievenbus is geen doos ter grootte van een pakket, maar een zuil: het pakketvak van een staand model is bijna een halve meter hoog. Daar gaat een week aan bestellingen in.

De aantallen hieronder komen uit ons eigen capaciteitsmodel, kolom Maximaal. Dat betekent: netjes gestapeld en gekanteld waar dat kan, precies zoals een bezorger een doos in het vak legt. Ze zijn aan de voorzichtige kant berekend, met de smalste binnenmaat die we van elke box kennen.

Veertien boekverpakkingen in de Home en de Style, achttien in de Plus. Vier schoenendozen op elkaar in elk staand model. En veertig telefoondozen in de Home en de Style, tweeenveertig in de Plus. In de Compact gaan negen telefoondozen, wat voor een wandmodel van 365 x 250 x 450 mm buitenmaat een prettige verhouding is. Vanaf de Style begint het echte stapelwerk, want daar krijg je de hoogte van de zuil erbij.

Reken dat om naar je eigen week. Een huishouden dat vier keer per week iets ontvangt, met de mix boek, cosmetica, kleding en af en toe schoenen, komt in een staand model niet aan de bovenkant. Zelfs in een piekweek rond Black Friday of half december blijft er ruimte over, en dat is precies het punt: je hoeft niet elke avond te legen. Dat maakt de capaciteit belangrijker dan de maximale pakketmaat, want de maximale pakketmaat gebruik je een paar keer per jaar en de stapelhoogte elke dag.

Kies je tussen twee modellen, gebruik dan de capaciteit als doorslag. De Plus geeft je vier boekverpakkingen extra en twee telefoondozen, en scheidt bovendien de post van de pakketten, zodat een envelop niet onder een doos verdwijnt. De volledige vergelijking op plaatsing, montage en afwerking staat in welke BunnyBox past bij mij.

Binnenmaat, buitenmaat of inwerpmaat: welke maat vraag je op?

Er zijn drie maten in omloop en ze verschillen fors. De buitenmaat is de bus zelf, van staalplaat tot staalplaat. Die staat het vaakst op een productpagina, want die is het grootst en klinkt het best. De binnenmaat is de bruikbare ruimte in het pakketvak, dus wat er werkelijk in gaat. De inwerpmaat is de opening waar de zending doorheen moet, en dat is bij een brievenbus de gleuf en bij een pakketbrievenbus de klep aan de bovenzijde.

Vraag daarom altijd drie getallen op voordat je bestelt: de binnenmaat van het pakketvak, de maat van de pakketopening en de diepte tot de achterwand. Krijg je die niet, dan is dat op zichzelf informatie. Bij ons staat in de tabel hierboven daarom niet de buitenmaat vooraan, maar het pakket dat er in gaat.

Waarom de diepte zwaarder weegt dan de hoogte

Een doos gaat er meestal plat of licht gekanteld in. Dat betekent dat de diepte van het vak bepaalt of een pakket erin komt, niet hoe hoog de zuil is. Een bus van 80 centimeter hoog met een vak van 20 centimeter diep neemt een schoenendoos van 330 x 200 x 110 mm niet zomaar aan, want die doos moet ergens landen. Onze staande modellen hebben daarom allemaal 320 mm diepte in het pakketvak, ongeacht of je de Style, de Home of de Plus kiest. Het verschil tussen die drie zit in de breedte en in de stapelhoogte, niet in de diepte.

De hoogte doet daarna het andere werk: die bepaalt hoeveel er in gaan. Daarom zijn de twee vragen "past mijn pakket erin" en "past mijn week erin" verschillende vragen, met verschillende maten als antwoord. De eerste beantwoord je met breedte en diepte, de tweede met hoogte.

Praktische test die altijd werkt: pak de doos van je laatste grote bestelling, meet lengte, breedte en dikte, en leg die drie getallen naast de binnenmaat van het pakketvak. Blijft de doos in twee van de drie richtingen ruim binnen de maat, dan zit je goed. Blijft hij er in een richting net buiten, dan lees je in de tabel hierboven af welk model hem wel aanneemt.

Welk profiel ben jij? Drie huishoudens, drie maten

Pak je bestelhistorie van de afgelopen drie maanden erbij en kijk niet naar het aantal bestellingen, maar naar het grootste pakket en naar het aantal dat op een dag samenkomt. Die twee getallen bepalen je maat. De praktijk verdeelt zich in drie profielen.

Profiel A: post plus af en toe een pakketje

Een paar bestellingen per maand, vooral kleding, boeken en cosmetica. Grootste doos ongeveer sneakerformaat, 330 x 200 x 110 mm. Je bent meestal binnen een dag thuis om de bus te legen.

Hier voldoet elk staand model. De Home is de logische keuze: pakketten tot 370 x 320 x 210 mm, dus de sneakerdoos gaat er ruim in, met plek voor een tweede en een derde pakje erboven. Wil je liever houtlook aan de straat en een aparte gleuf voor je post, dan is de Style dezelfde klasse in een ander jasje. Heb je geen ruimte voor een zuil, of moet de box aan een muur of in een portiek, dan is de Compact de praktische keuze: pakketten tot 300 x 200 x 200 mm, negen telefoondozen, en hij komt voorgemonteerd binnen zodat je alleen nog hoeft op te hangen.

Profiel B: een huishouden dat online leeft

Meerdere bestellingen per week, wisselende formaten, geregeld een doos kleine elektronica van 305 x 215 x 110 mm of een pakket van een tweedehandsverkoper. Je bent regelmatig een hele dag weg, dus er kunnen twee of drie pakketten op elkaar komen.

Dit is het profiel waar de meeste mensen in vallen. Reken hier niet op een enkel pakket maar op een stapel: vier schoenendozen, of veertien boekverpakkingen, of veertig telefoondozen. Home en Style doen dat allebei. Zitten er regelmatig laarzen of dozen van rond de 370 mm bij, dan tilt de Plus je grens naar 450 mm en geeft hij er vier boekverpakkingen aan capaciteit bij.

Profiel C: groot huishouden, thuiswerkers of een bedrijf aan huis

Dagelijks bestellingen, meerdere bewoners, en geregeld een doos die richting de 450 mm gaat. Of een praktijk of winkel aan huis met leveringen.

Hier is de Plus de sterkste keuze: het grootste losse pakket van 450 x 320 x 210 mm, achttien boekverpakkingen, en post en pakketten in gescheiden vakken zodat je brieven niet onder een doos verdwijnen. Bij meerdere zelfstandige bewoners op een adres is twee kleinere bussen vaak nog steeds slimmer dan een grote, omdat iedereen dan zijn eigen post, pakketten en sleutel heeft. Wil je de box in een muur, poort of schutting opnemen in plaats van hem vrij te plaatsen, lees dan pakketbrievenbus inbouwen.

Hoe vaak leeg je hem, en wat betekent dat voor je maat?

Een pakketbrievenbus is geen opslag, maar hij overbrugt wel de tijd tussen de bezorger en jou. Hoe langer die tijd, hoe meer capaciteit je nodig hebt. Wie doordeweeks van huis is en pas in de avond leegt, moet rekenen op twee tot drie zendingen die op elkaar liggen plus de post van die dag. Wie een weekend weg is in een piekperiode moet daar nog eens boven op rekenen. Hoe een buitenbox pakketten droog houdt en waar condens vandaan komt, lees je in is een pakketbrievenbus waterdicht.

Er is een harde reden om daar niet te krap in te gaan zitten: de bewaartermijnen bij de vervoerders zijn kort. PostNL bewaart een pakket op een servicepunt maximaal een week en stuurt het daarna retour afzender. DHL brengt het pakket de volgende dag naar een ServicePoint en bewaart het daar maximaal vijf dagen. DPD houdt zeven kalenderdagen aan bij een pakketpunt en vijf dagen in een pakketautomaat. Ben je een week weg, dan is de kans reeel dat een pakket dat niet in de bus paste alweer op de terugweg is naar de webshop. Een bus die de hele week meepakt haalt die deadline weg.

Vuistregel: neem het volume van je grootste normale pakket en verdubbel dat. Dat is bijna altijd de maat waar je over drie jaar nog steeds blij mee bent, want je bestelt over drie jaar vrijwel zeker meer dan nu. Het aandeel pakketten in Nederland groeit al jaren, van 609 miljoen in 2024 naar 615 miljoen in 2025. De alternatieven voor thuisbezorging staan naast elkaar in pakket ontvangen als je niet thuis bent, en wat PostNL specifiek wel en niet in een pakketbrievenbus doet, lees je in mag PostNL een pakket in een pakketbrievenbus doen.

Wat krijg je voor je geld bij een pakketbrievenbus?

De maat is de helft van het verhaal, de uitvoering de andere helft. Drie dingen bepalen wat je in handen krijgt.

Staalplaat van 0,7 mm met een extra coating. Alle vier de BunnyBox-series zijn van 0,7 mm verzinkt staalplaat met een extra coating erover. Dat is een specificatie die je bij de meeste aanbieders niet te zien krijgt: op de productpagina's van Gamma, Praxis, Karwei, Hornbach, bol.com en Brievenbusdirect ontbrak de opgave van de staaldikte bij elk model dat wij in augustus 2026 controleerden, ook bij modellen van 346 en 549 euro. De enige fabrikant die het wel publiceert is Logixbox, met 1,0 mm verzinkt staal bij de Frontbox-Uni. Het ontbreken van de staaldikte bij de rest is op zichzelf een koopsignaal: wat niet vermeld wordt, kun je niet vergelijken.

Een deur met sleutelslot en twee sleutels. Dat is bij ons de standaarduitvoering op alle vier de series, samen met de klep aan de bovenzijde waar de bezorger het pakket doorheen legt. Een cilinderslot met twee sleutels is in dit segment de gangbare uitvoering, ook bij modellen van 179 tot 239 euro. Een keurmerk waar je in dit segment niet naar hoeft te zoeken is SKG: dat is een keurmerk voor cilindersloten en hang- en sluitwerk van deuren en ramen, niet voor brievenbussloten. In het hele marktbereik van 79 tot 1.799 euro dat wij in augustus 2026 doorliepen, voert geen aanbieder dat keurmerk op een pakketbrievenbus. Wie het toch noemt, rekt de betekenis van het keurmerk op.

Geen aparte paal nodig. De drie staande modellen zijn zuilen: de Style is 1000 mm hoog, de Home 1020 mm en de Plus 1120 mm. De voet zit er dus in. Dat scheelt een verborgen kostenpost die in de markt heel gewoon is. Palen en statieven worden bij andere merken los verkocht, en die kosten in augustus 2026 tussen de 43,99 euro voor een universele brievenbuspaal en 149,00 euro voor een RVS-statief. Wie een zichtprijs vergelijkt zonder de voet mee te rekenen, vergelijkt twee verschillende dingen. En de Compact hangt aan de muur, dus daar speelt de vraag niet.

Wij noemen hier bewust geen prijsrange van ons eigen assortiment. De actuele prijs per model staat op de productpagina's, en hoe de prijs van een pakketbrievenbus is opgebouwd, van staaldikte en coatingklasse tot slot en garantie, hebben we uitgeschreven in wat kost een goede pakketbrievenbus. Daar staat ook het rekenvoorbeeld van de kosten per jaar en de vergelijking van garantietermijnen, die in deze markt niet met de prijs meelopen.

Kort samengevat: de zeven regels van de maatkeuze

1. Kies op de doos die je werkelijk bestelt, niet op het aantal bestellingen en niet op je gevoel.
2. Lees elke formaatklasse van een vervoerder als bovengrens van een tariefklasse, nooit als de maat van jouw doos.
3. Reken op de pakketmaat en niet op de gleufmaat: circa 88 procent van alle bezorgde pakketten is geen brievenbuspakje.
4. Vraag drie maten op: de inwerpmaat, de binnenmaat van het pakketvak en de diepte tot de achterwand.
5. Gebruik de diepte voor de vraag of het past, en de hoogte voor de vraag hoeveel er in gaan.
6. Verdubbel het volume voor de dagen dat je niet thuis bent, want de bewaartermijn bij een servicepunt is vijf tot zeven dagen.
7. Klim de reeks op: Compact, Style, Home, Plus. Elke maatgrens wijst je naar het model dat je doos wel aanneemt.

Meer artikelen over maatvoering, vervoerders en plaatsing staan in de BunnyBox kennisbank. Altijd iemand thuis met een BunnyBox.

Bekijk de modellen

Veelgestelde vragen